自主创新开拓节能环保汽车新领域杭州电动汽车示范运行正式启动

4月1日下午,春和景明,杭州西湖边鱼贯而驶5辆墨绿色的电动大巴和6辆白色的电动小轿车,与西湖美景相映成趣,由此揭开了杭州电动汽车示范运行的序幕。国家科技部副部长马颂德兴致勃勃地试乘了由万向集团自主研发的锂电池纯电动线Y9旅游公交车后,连声称赞“:这个车节约能源、低排放,平稳、舒适又洁净,好!”。电动汽车具有节能、环保等特点,是汽车工业发展的重要方向,也是国家鼓励发展和支持的重点领域,被列入“十五”863计划重大专项。此次动行开通的Y9旅游公交车是万向集团公司在国家863高技术计划电动汽车重大专项和浙江省重大科技攻关的支…     

电动公交车BJD6100-EV市区行驶能耗分析

研究电动汽车的能耗特性与电动汽车动力传动系参数的优化匹配问题.提出了电动汽车的能耗分析方法,采用续驶里程、能耗和比能耗作为评价指标,用等效乘客数和等效载荷评价公交车市区行驶的负载量;给出了对应的计算表达式.结合纯电动公交车BJD6100-EV的公交线路试运营试验,对其在市区行驶时的能耗进行了分析.该分析方法有助于深入了解和分析电动公交车的能耗特性,并指导电动公交车的参数匹配性研究.     

国内首条纯电动公交线路在合肥开通

1月23日下午。安徽·合肥纯电动汽车示范运营启动仪式在合肥市政务文化新区市民广场举行，标志着全国首条纯电动公交线在合肥正式开通。科技部副部长曹健林、副省长倪发科出席启动仪式并向合肥市公交集团授纯电动公交车钥匙。仪式结束后。曹健林副部长、倪发科副省长及科技部、省科技厅等省直部门、合肥市的有关领导，依次登上公交车，体验乘坐电动公交车，成为国内第一条纯电动公交线路的首批乘客。     

电动公交车关键技带取得突破绿色公交奥运上路

“十五”期间，我市电动汽车研发工作走在全国前列，市科委设立了“电动汽车重大专项”，支持我市电动汽车整车及动力电池等关键部件的开发及转化，共投入专项资金2700多万元。组建了“天津清源电动车辆有限公司”，并成立了“天津市电动车辆研究中心”，开发出夏利系列和QY系列的各类纯电动、混合动力的轿车和大客车。所支持单位全部成功进入国家电动汽车研发的总体布局，使我市成为我国纯电动汽车研发的最重要基地。清源公司开发并生产的幸福使者纯电动轿车实现了我国电动汽车的首次出口，目前已累计出口美国513辆。电动汽车产业化基地也在开发区西区奠基，市科委将通过创新专项资金给予支持。该产业化基地将建成一条电动汽车动力总成生产线，形成年产电动汽车动力总成3万套的能力，能够覆盖纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车所需的动力总成；建成一条纯电动汽车柔性总装线，形成年产纯电动汽车2万辆的能力，年产值超过亿元。[编者按]     

科博会上的电动汽车

2004年5月22～26日,在第七届科博会上,北京市科委电动汽车展团展示了电动豪华旅游车、双层电动公交车、低地板电动公交车、电动场地车、电动清扫车等车型。参展的电动汽车成为人们争相观看的焦点,并受到参观者的高度好评。北京市科学技术委员会从“八五”计划开始至今,组织和支     

电动公交车关键技术取得突破绿色公交奥运上路

"十五"期间,我市电动汽车研发工作走在全国前列,市科委设立了"电动汽车重大专项",支持我市电动汽车整车及动力电池等关键部件的开发及转化,共投入专项资金2700多万元。组建了"天津清源电动车辆有限公司",并成立了"天津市电动车辆研究中心",开发出夏利系列和QY系列的各类纯电动、混合动力的轿车和大客车。所支持单位全部成功进入国家电动汽车研发的总体布局,使我市成为我国纯电动汽车研发的最重要基地。清源公司开发并生产的幸福使者纯电动轿车实现了我国电动汽车的首次出口,目前已累计出口美国513辆。电动汽车产业化基地也在开发区西区奠基,市科委将通过创新专项资金给予支持。该产业化基地将建成一条电动汽车动力总成生产线,形成年产电动汽车动力总成3万套的能力,能够覆盖纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车所需的动力总成;建成一条纯电动汽车柔性总装线,形成年产纯电动汽车2万辆的能力,年产值超过亿元。2002年,我市被科技部批准成为电动汽车示范运行城市,成为6家国家级电动汽车示范运行城市之一。目前已有14辆纯电动轿车在天津市内进行运行示范,示范总里程已超过10万千米。在此次基础上,我市拟安排35辆自主开发的混合动力电动大巴在8路和900路进行示范。为落实市政府优先发展公交战略,迎接奥运、改善本市市容环境及客运交通状况的重要举措,我市将开辟4条由电动公交车组成的公交线路。其中在中心城区开辟3条、在滨海新区开辟1条。投入近百辆、单车价值百万元的新型电动公交车。该车为10至12米的空调车,具有安静、环保、"零排放"的"绿色汽车"特征,最高时速可达80千米。     

北京20辆电动公交车即将上路

在全球空气污染最严重的10个大中城市中,北京排在第3位,其中机动车排放造成的污染就占整个空气污染的67%。因此,要在2008年以前实现蓝天绿地和绿色奥运的承诺,仍然任重道远。北京市科委有关人士近日透露,为了改进北京的大气质量,2004年下半年,将有20辆为北京奥运会设计、充分体现人文关怀的环保纯电动超低地板公交车将在北京上路示范运营。电动公交车充分体现人文关怀在2003年第六届北京科博会主展览会场,一辆被命名为863路的城市电动公交车曾引起参观者浓厚的兴趣。电动汽车不直接使用燃油,主要包括纯电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料…     

浅析纯电动卡车技术及其未来发展

伴随能源形势的日趋严峻及人们环保意识的逐步增强,纯电动技术凭借其节能环保的优势,已然转变成未来汽车发展的一个重要方向,对纯电动卡车进行研究有着重大的实际意义。文章通过分析纯电动开车发展现状,阐述纯电动卡车核心技术(动力电池技术、电机及其控制技术、充电技术),对纯电动汽车发展必然趋势展开探讨,旨在为促进新能源企业产业有序健康发展研究提供一些思路。     

夏利系列纯电动轿车

由市科委组织,本市清源电动车辆有限责任公司和一汽天津夏利股份有限公司牵头,中国汽车技术研究中心、天津大学、天津和平海湾公司和天津蓝天高科公司等十几个单位共同承担的国家“863”计划——电动汽车重大专项纯电动轿车项目,日前通过了国家科技部的验收。该项目在全国首批开发了5辆具国际先进水平的纯电动轿车,并将在2年内实现产业化,为本市乃至我国形成汽车技术的自主开发能力,实现汽车技术及产业的快速发展奠定了基础。 专家认为,该项目以夏利2000为基础,应用我市镍氢电池和锂离子动力电池等比较成熟的技术,整合了技术和产业的双重优势,总体技术方案先进、结构紧凑、布置合理,样车制造水平较高,在车载能源管理逻辑、动力电池组冷却系统设计、CAN总线通讯等方面具有技术特色,初步建立了电动汽车整车仿真平台、电传动试验台及动力蓄电池成组测试试验台等测试开发平台,在知识产权方面也取得了一定的成果。 由北方交通大学、天津大学、天津和平海湾电源集团有限公司、天津蓝天高科电源股份有限公司、中     

北京2008年奥运会用新型电动公交车

2008年北京奥运会离我们越来越近,北京绿色奥运的电动公交车的研制和试运行工作在紧张地进行着。最近,一款新型的“京剧脸谱”型不用燃油、不排放废气的低地板型纯电动公交车已经完成总体设计,将在北京进行试运行。中信国安盟固利公司(MGL)和北京大学新能源材料与技术实验室负责车辆动力锂离子二次电池组的研制。研制单位承担的电动车用动力锂离子二次电池的研究和开发工作早在2002年就已经开始了。2003年10月由MGL制作的动力锂电池通过了科技部有关方面的测试后,2004年春天安装在北京理工大学研制的奥运电动公交试验车上试运行,现在车辆…     

尖新科技·交通

<正>中国电动公交车驶上北京街头不久前,一辆安静、环保的电动公交车缓缓驶出北京121路公交车总站,开始接受复杂路况的全面检验。这标志着我国首支电动公交车队正式投入运营。此次投放北京公交121线路的电动汽车共有14辆,全部采用铅酸电池,是列入国家“863”计划和北京“科技奥运”规划的重大项目。预计在晚些时候,还将有一批技术更先进的锂电池公交车陆续在北京上路运营。据项目承担者介绍,这两种车长超过10米的电动公交车为我国自主研发,最高车速可达每小时80公里,完全充电后可连续行驶100至300公里,主要技术指标已达到国际同类车辆的先进水平。据初步测算,电动公交车每百公里耗电66度,电池使用寿命至少在一年之上。     

全铝车身在纯电动公交客车车身上的应用研究

考虑到纯电动公交客车的排放特点,其几乎是一种0污染的城市公共交通工具,因此国家相关政策和一些企业也正在投入资金和人力开展深入研究,但纯电动公交客车的充电问题和每次充电后的续驶里程问题是限制了纯电动公交客车普及采用的重要障碍。本文首先对公交采用全铝车身后整车轻量化潜力,然后分析了公交车整车整备质量对纯电动公交车续驶里程的影响,并对纯电动采用全铝车身技术后提高其续驶里程潜力进行分析,认为采用全铝车身技术是提高纯电动公交车续驶里程的一种有效的解决方案之一。     

纯电动客车的特性及部件选型

简要介绍纯电动客车与传统客车之间的区别与特性：传统车的能源简单来说是燃料＋发动机的组合，而电动车的能源是电池组，电池组可以安排多个电池组，采用分布式布置。纯电动客车加速性好，因为电机本身就具有低速大扭矩的特性；同时对纯电动客车在部件选型上进行分析，提出合理解决方案，希望对纯电动客车的发展提供帮助。     

6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计分析

[摘要]通过对6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计方案进行分析和研究,从全承载纯电动公交车架的特定设计目标出发,对车架的选材、总体尺寸及车架各段设计要点进行了详细阐述,并对电池安装区域车架进行了有限元刚度分析．结果表明,在电池模块区域车架刚度足够承载电池重量,6120GFEC全承载纯电动公交车车架设计合理．该车架设计方法对全承载纯电动公交车开发及设计具有较好的借鉴意义．     

探讨纯电动汽车锂离子动力电池热原理及温度控制方式

新能源汽车成为当前关注焦点,随着新能源汽车技术瓶颈不断突破,新能源汽车行业获得了突飞猛进的发展,尤其是纯电动汽车获得了资金和政策的强力支持。本文重点探讨纯电动汽车锂离子动力电池热原理及管理系统的研发,实现对纯电动汽车锂离子动力电池组的温度控制,使之在合理的温度区间之内,较好地提升电池的使用寿命。     

南车株洲电力机车研究所有限公司“863”成果展示

产学研结合．奠定基础 南车株洲电力机车研究所有限公司（以下简称“株洲所”），2002年首次承担和参与了科技部“863”电动汽车重大专项的三个课题。为保证项目顺利实施，株洲所在所内抽调了8名技术人员，成立电动汽车项目部，从事电动汽车电驱动系统及控制系统产品研发。2002年年底，三个课题顺利通过科技部验收，并脱颖而出。之后，株洲所承担和参与了“燃料电池轿车电机及其控制系统”、“北理工纯电动客车电机及其控制系统”两个课题。     

基于ADVISOR的DE纯电动汽车仿真

采用ADVISOR软件对DE纯电动汽车进行整车建模、各子模块建模、数据输入、测试工况建立、仿真计算,并将计算结果与国家《纯电动乘用车技术标准》意见征求稿中的标准做对比,评估现有DE纯电动汽车的技术方案。     

湖南株洲率先建成全国首个电动汽车公交城市

2011年9月11日,从株洲国家电动汽车高新技术产业化基地开出的50辆造型新颖、美观大方的混合动力电动公交车,交付株洲公交总公司。至此,株洲一举成为全国首个实现公交车电动化的城市。     

纯电动客车迎接能源挑战

承担单位介绍北京理工大学电动车辆工程技术中心致力于电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等新能源汽车技术的研发,经历了十余年的发展,成功研制了远望电动大客车YW6120DD、纯电动旅游客车BFC6100EV、纯电动超低地板公交客车BK6120EV、纯电动中型客车HFF6850GK60EV、     

基于燃油汽车改制的电动汽车试验

为了研究燃油汽车与纯电动汽车之间的异同点，探索纯电动汽车的设计方法及其相关技术，将一辆轻型客车改制为纯电动试验车。选用一种110Ah的中国产铅酸蓄电池作为动力电源，经过约700km的道路试验，电动试验车运行良好，没有出现因改制而引起的问题与故障。比较牵引力、最高车速和爬坡度等参数的试验数据及其理论计算值，纯电动汽车的实际车速低于理论车速，爬坡能力低于理论值，理论计算和试验数据基本吻合，纯电动汽车的动力性设计基本上可以沿用燃油汽车的设计方法和计算公式。