河南省物流业高质量发展评价及省际比较分析——基于灰色关联、熵权和TOPSIS法

河南省地处中原且位于交通要道,发展好物流业不仅有利于河南省经济发展,更有利于全国物流业的高质量发展。在构建物流业高质量发展评价指标体系的基础上,采用灰色关联法、熵权法和TOPSIS法对河南省物流业高质量发展进行研究,并进行省际比较。实证发现河南省物流业高质量发展存在着碳排放水平较高、创新动力不足和经济发展限制的问题,进而提出完善政策措施、加强技术创新驱动和提高对外开放水平的对策。     

基于通径分析的河南省物流业发展影响因素研究

为深入了解影响河南省物流业发展的主要因素,运用通径分析方法对2001～ 2011年影响河南省物流业发展的因素进行了实证研究,剖析各因素对物流业发展的直接效应、间接效应及综合效应.结果表明：工业生产总值和产业结构对河南省物流业发展作用较大,而且主要是直接作用,直接通径系数分别为0.873,0.467;其他因素对物流业发展的直接作用较小,但通过工业生产总值和产业结构的间接作用比较大.研究结果对于政府部门制订积极的物流产业政策具有一定的参考价值.     

"一带一路"视角下河南省跨境电子商务与物流业发展研究

随着郑州跨境电子商务试点的设立、政策的倾斜以及河南省自贸区的建设,河南省区位优势越来越明显。在新经济形势下,如何抓住"一带一路"倡议的机遇,成为目前河南省跨境电子商务与物流业发展迫切需要解决的问题。本文首先对河南省跨境电子商务与物流业发展进行定性和定量分析,从已有的理论基础上阐述二者的关系;其次根据统计相关数据分析跨境电子商务与物流业的发展现状与障碍;最后根据本文研究结论提出有针对性的促进河南省跨境电子商务与物流业发展的建议。     

基于耦合协调模型的河南省物流业发展路径研究

文章利用耦合协调度模型测度了河南省物流业综合发展水平及规模水平、投入水平、产出水平、成长能力四个维度间的耦合协调发展状况.通过研究发现,目前河南省物流业整体水平虽有所提升,但各维度间耦合协调状况主要处于失调或濒临失调状态,且发展水平、发展速度差距较大,其中成长能力的发展水平、发展速度及与其他三个维度间的耦合协调度均最低,其次分别是规模水平与产出水平.因此,提出分别从丰富物流人才供应渠道提高物流业成长能力、抓住机遇拓展物流业务渠道及丰富业务类型提高物流业规模、优化物流要素投入结构加强高端人才投入及自动化、信息化投入提高产出效率,为提升河南省物流业综合发展水平提供思路.     

基于SCP范式的河南省物流产业的产业组织研究

物流产业是国民经济发展的动脉和基础产业,它的发展质量和竞争力关系到其他产业的发展。文中运用SCP理论框架来研究河南省物流业的市场结构、市场行为和市场绩效,进而分析河南省物流业存在的问题,并提出相应的产业政策建议。     

基于DEA与灰色关联模型的河南省物流效率评价研究

以河南省18地市为对象,研究物流业资源配置效率并分析对资源配置效率影响较大的投入或产出指标,为未来河南省物流业的良好发展提供决策支持.首先,运用DEA模型对河南省2011—2017年物流业相关数据进行分析评价.然后运用灰色综合关联分析法,找出对河南省物流效率影响较大的指标.结果表明,豫中和豫北地区资源配置效率相对较高,豫南和豫西等地资源配置效率较低,存在资源浪费等情况.货运总量和等级公路里程对河南省物流投入产出效率具有较大的影响作用.     

现代物流业对中原城市群发展贡献研究

阐述了中原城市群的概况,指出了中原城市群物流业发展的特点及存在的问题。构建菲德模型对现代物流业对中原城市群协调发展的贡献率进行了测算,对河南省产业结构的调整和升级有一定的指导意义。     

河南省物流业能源消费回弹效应研究

研究21世纪以来技术进步对河南省物流业能源消费回弹效应的影响,采用河南省2001—2017年物流业的面板数据,运用DEA-Malmquist生产率指数法构建以产出为导向的DEA模型.以物流业的劳动力、物流资本、能源消费量为投入要素,物流业产值为产出要素,测算分析物流业的能源消费回弹效应.结果表明,2001—2017年河南省物流业能源消费回弹效应的均值达到130.97%,能源消费回弹效应在物流业中表现得非常明显,且处于增长趋势,物流行业的技术进步未能有效减少能源消耗.因此提出政府应充分发挥宏观调控作用,在物流业中推广使用清洁的可再生能源,提升物流企业自身的创新能力等建议.     

潍坊市现代物流业发展策略研究

在全面掌握潍坊市现代物流业发展现状的基础上,对潍坊市现代物流业发展进行了态势分析,明确了潍坊市现代物流业的优劣势,并基于潍坊市现代物流业面临的机遇和激烈竞争,给出了潍坊市现代物流业的发展对策,以助力潍坊市现代物流业的发展和升级.     

吉林省现代物流业发展对策研究

介绍了吉林省现代物流业的发展现状,分析了吉林省现代物流业发展进程中存在的问题,进而提出了针对性较强的若干对策,旨在探讨吉林省现代物流业发展路径和发展策略,促进吉林省现代物流业的健康有序发展.     

对山西省物流业建设的思考

阐述了山西省建设物流业的必要性，指出了山西省物流业发展存在的问题．结合山西省产业结构调整，对山西省物流业的发展提出了建议和对策。     

发展河南省体育产业的对策研究

采用文献资料法、调查法等方法研究河南省体育产业发展现状,分析制约河南省体育产业发展的因素,对发展河南省体育产业的前景进行探讨,提出加大发展体育旅游优势项目、利用体育明星效应、开发体育用品市场、运用市场机制支持体育产业发展等建议.     

河南省旅游产业集聚水平测度及其空间分异

旅游产业集聚水平的高低对旅游产业的发展有着重大的影响,因此对于区域旅游产业集聚度的研究至关重要.采用产业基尼系数、区位熵指数等研究方法,选取2007—2017年的面板数据,测算河南省旅游产业集聚水平,并构建区域产业集聚度竞争态模型,分析各省辖市旅游产业集聚水平的空间分异.结果表明:河南省旅游产业整体集聚水平降低;各省辖市之间旅游产业集聚度差异显著;河南省旅游产业集聚的竞争态势空间分布不均,豫西、豫北地区旅游产业集聚水平较高,其他地区集聚水平较低.最后,基于数据分析结果,对河南省旅游产业集聚发展提出针对性的建议.     

福建省发展绿色物流金融的可行性及对策

绿色物流作为新兴产业,是助推国民经济可持续发展的重要环节,其发展离不开金融的强力支持。福建省发展绿色物流金融有利于生态文明和两型社会建设,有利于物流和金融两行业的发展,有利于第三产业转型升级和省际竞争力的提高。福建省经济发展的市场可能、绿色物流金融供应链的需求、政策契机、技术支持等为福建省发展绿色物流金融创造了条件。因此,福建省应从营造良好的宏观环境、促进企业转变观念、发挥行业协会的引导作用、加强技术和人才支持等方面推动绿色物流金融的发展。     

河南省体育产业与经济增长关系研究

运用回归分析方法对河南省2009—2018年地区生产总值、体育产业总规模与体育产业增加值进行实证分析。结果表明,体育产业增加值对地区生产总值的影响呈现较强显著性,体育产业增加值每增长1%可以促进地区生产总值增长0.62%。面对新形势,河南省应结合自身实际,提升体育产业市场化水平,优化体育产业结构,提高体育产业科技水平,通过完善体育设施建设、加快发展体育制造业、提升体育服务业比重与水平等措施促进体育产业高质量发展,努力成为地区经济新的增长点。     

浅谈太原市现代物流园区的发展

当今社会,物流产业是否发达是衡量一个城市发展水平的重要依据。太原作为山西省省会城市实现了物流产业的率先发展,总量的持续增长就是最好的证明。然而,在总值增加的背后,存在个体发展群体落后、资源配置不够合理的现象,建立现代化物流园区,可以使物流产业得以规范化、科学化地发展。在纵观国内物流产业概况的基础上,针对太原物流产业发展的具体情况,提出了企业为主导的物流园区建设规划。     

河南省旅游竞争力评价与对策研究

旅游竞争力是资源优势、市场能力、产业发展潜力和支持能力的综合反映,是实现旅游业可持续发展的重要保障.根据旅游竞争力的内涵,运用层次分析法建立旅游竞争力评价指标体系,并计算出河南省旅游竞争力评价指数,在此基础上提出了提升河南省旅游竞争力的措施.研究结果表明,河南省旅游竞争力综合评价指数为0.43,旅游竞争力较弱;4个子系统中,旅游资源条件、市场开拓能力、产业发展能力较弱,产业支持能力则很弱。