对沥青路面压实度检测相关问题的研究

检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算,最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定,将混合料试样浸入水中,在真空度为97.3kpa下持续15±2min,解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

沥青路面压实度检测中的几个问题

压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

沥青路面压实度检测技术

压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

沥青路面压实度检测

压实度是沥青混凝土路面施工质量控制的关键，它影响到路面的使用寿命。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。     

沥青路面压实度检测中有关问题的探讨

为保证沥青路面的施工质量,提高路面的使用性能,在路面质量控制与管理中加强对其压实度的控制非常重要.本文结合规范有关条款及工程实际,就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨,提出以理论密度作为压实度检测的标准密度.     

现场压实度的控制

现场路基、基层等压实质量是用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度于室内标准实验所得的最大干密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度于室内标准的比值。本文分析了道路施工中路基压实度的影响因素以及路基压实度检测方面存在的主客观问题,从而得出了控制路基压实度的有效方法,对同类工程可起到参考作用。     

沥青混合料理论最大相对密度确定方法探讨

沥青混合料的理论最大相对密度直接决定了沥青混合料的体积特性,从而间接决定了混合料的路用性能.通过对沥青混和料理论最大相对密度不同确定方法的比较与分析,提出了一种更加接近于实际状态的最大理论相对密度计算方法,并对其进行了试验对比验证.     

沥青混凝土路面压实度变异性及影响因素分析

在某条高速公路沥青路面施工过程中,现场采集沥青面层压实度数据,用数理统计方法分析压实度变异水平.从下承层、沥青混合料出场温度、环境温度、厚度方面分析沥青路面压实度变化的规律.根据检测数据分析结果提出在施工工艺方面减小压实度变异水平的措施.     

桥面铺装施工中振荡压实技术的应用

结合邵怀高速公路第37,41合同段桥面沥青混合料铺装施工振荡压路机的实际应用,对采集的沥青路面的压实度增长率、横向压实度的均匀度和平整度等技术参数进行了分析,阐述了振荡压路机压实的工作原理.振荡压路机实际应用效果表明,振荡压实技术在桥梁结构免受振动冲击影响的前提下,能够快速提高沥青混合料压实度的增长率,充分保证沥青混合料的压实度,有效地提高了桥面的平整度.     

沥青混合料压实质量的超声波控制方法

在高速公路沥青路面中,水损坏是沥青路面的主要病害之一,也是导致沥青路面早期破坏的主要原因之一,工程实践和研究结果表明,水损坏主要是由于沥青路面的空隙率过大所致,而导致空隙率过大是由于在沥青路面的摊铺过程中,沥青混合料压实质量的不良控制所造成的.因而沥青混合料的压实质量控制至关重要.超声波技术作为一种无损检测的有效方法已成功地被应用在各个工程领域,但在沥青路面工程中的应用还较少见.本文运用超声波技术方法,对沥青混合料的空隙率和压实度进行控制和评价.试验结果表明,超声波方法对于沥青混合料压实度和空隙率的综合评价具有简单、快捷、客观等特点,适于对沥青路面压实施工的在线控制.     

SMA混合料最大理论相对密度试验研究

为了更好地控制SMA混合料上面层的压实度,文章对最大理论相对密度的2种不同方法(真空法和溶剂法)进行了试验研究。结果表明,从平行试验误差、试验值的稳定程度和波动范围3方面综合判断,可以准确测定SMA混合料最大理论相对密度;指出了现行规程存在的缺陷和不足;提出了试验修正过程和三氯乙烯相对密度的标定以及回收再利用问题。     

高速公路沥青路面压实度控制现状及其控制措施

沥青混合料压实度对沥青路面的路用性能和使用寿命有重要影响。该文依托渝湘高速公路工程实际,开展沥青路面压实度分析研究。根据工程实测数据,分析了沥青路面施工过程中压实度的质量控制现状,并由此提出提高压实度及减小压实度变异性的施工控制措施。对以后的高速公路沥青路面施工质量控制具有参考价值。     

浅谈沥青路面设计与施工质量控制及措施

沥青路面的早期破坏与沥青面层混合料的设计和施工质量密切相关。沥青混合料设计过程中,石料、沥青等原材料质量,以及混合料的最大压实密度应当特别关注。施工过程中的几个关键环节如混合料生产、防水层设置、碾压等对于减少沥青路面的早期破损起着重要作用。     

公路路基压实度的检测方法

路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值主要施工方法。     

装料操作程序对沥青混合料空隙率及抗车辙能力的影响

影响空隙率的因素很多,沥青混合料的密度以及理论最大密度决定着空隙率的计算值,室内装料操作程序影响着沥青混合料密度的测定。本文通过不同装料操作方法,室内旋转压实成型试件,结合APA车辙试验,分析旋转压实装料操作对空隙率和抗车辙能力的影响,补充完善了旋转压实装料操作程序。     

连续摊铺的下层沥青混合料最佳预压实度的确定

为了研究连续摊铺是否存在下层最佳预压实度,预先设计按照6种不同的击实次数换算成0、7%、20%、33%、67%、100%的下层压实度。制作由两种不同级配组合的双层马歇尔试件,先检测其密度和孔隙率大小,再采用两种层间抗剪试验,分别检测其在常温、低温和冻融条件下的层间抗剪切性能。结果表明,双层连续摊铺沥青混合料的下层最佳压实度为33%,此时的沥青混合料层间抗剪切强度最大,且混合料密度最大。     

基于热成像的沥青混合料摊铺温度均匀性分析

沥青混合料摊铺时存在温度不均匀,即温度离析现象,导致混合料不易压实,使得路面局部压实度达不到要求,进而早期病害多发.为此,采用红外热像仪对摊铺后碾压前的路面进行拍摄,得到温度分布状况的照片,获取路面不同点处的温度数据;使用MATLAB软件进行数据可视化处理,并利用各温度段的面积百分率分析路面温度离析状况;结合沥青路面铺筑实际工程,对所提出的温度离析度计算方法进行了应用,结果表明本方法能够实现沥青路面摊铺过程中温度均匀性的定量分析.提出以温度离析度作为指标评价沥青混合料的温度均匀性,对实际施工过程中的路面温度进行实时监控,可进一步保证施工质量.     

沥青路面（改进AC-16上面层）施工指导意见

0概述 沥青路面上面层,采用了新的沥青混合料设计方法,该设计方法,采用旋转压实设备成型试件,依据沥青混合料初始、设计和最大旋转压实次数时的密实度以及在设计压实次数时的空隙率、矿料间隙率、沥青填隙率、填料与有效沥青之比进行沥青混合料的组成设计。     

沥青混合料配合比优化与压实度采用标准的研究

从优化沥青混合料配合比,提高压实度标准,增加孔隙率等方面,探讨了改进沥青路面使用性能和服务质量,延长路面使用寿命。     

沥青混合料压实特性及沥青路面碾压遍数确定

在研究沥青混合料压实特性的基础上,从能量等效角度确定沥青路面达到密实所需要的碾压遍数.首先对典型沥青混合料进行室内击实试验,得出不同类型沥青混合料达到要求密实度所需要的能量;然后依据理论计算与现场实测,得到了施工过程中摊铺机振捣提供给路面的能量及振动压路机和轮胎压路机一次碾压提供给沥青路面的可吸收能量.室内击实试验表明...