设计导向的市政道路特殊路基处理碳排放计算与评估

市政道路特殊路基处理主要涉及软基的挖除换填和复合地基处理,施工过程中需要消耗大量能源并造成二氧化碳等温室气体的排放,对温室效应的形成具有促进作用。在设计环节对特殊路基处理碳排放进行计算和预估,对节能减排和指导优化设计具有重要意义。文章以成都市东部新区福田初中周边道路及环境提升工程为例,研究不同方案下特殊路基处理环节的碳排放量,以期达到在设计阶段对不同方案碳排放进行对比的目的。     

公路路基施工技术解析

随着城乡建设的快速发展,路基及其施工技术在公路工程中已经越来越普及,其中,压实施工技术又是路基施工中应用最重要且最难以控制的一种关键技术.这也给公路工程路基的压实施工提出了更高的要求.本论述首先从孔隙率法对于公路工程路基施工的压实控制进行了深入研究,并结合工程经验总结了几点公路工程路基压实施工技术措施.     

强夯法处理路基的加固效果

在强夯法处理湿陷性黄土路基施工中,为了及时掌握和了解强夯加固深度,并对加固效果进行正确评估,利用测振仪进行现场测振,通过对测得的振动波参数进行数值分析,获得强夯法有效加固深度计算公式,同时利用重力触探方法对强夯后路基承载力进行平行检验.结果表明,有效加固深度计算公式与经验公式有较好的一致性,采用测振仪测控强夯法处理湿陷性黄土路基加固效果是一种有效的新方法.     

粉体喷射桩处理湿软路基施工工艺及质量控制

本文通过阐述粉喷桩处理湿软路基施工过程、施工工艺、施工方法,结合实例提出了粉喷桩施工过程中质量通病的解决方法。     

河南省交通能耗碳排放的驱动因素及空间格局分析

基于河南省2010-2016年交通能源消耗碳排放量,以河南省18个地级市为研究单元,利用对数指数平均权重法(LMDI)因素分解方法,对河南省交通能耗碳排放变化进行因素分解,并利用地统计分析方法对河南省交通能耗碳排放的空间分布格局进行分析,结果表明,河南省交通能耗碳排放量在2010-2016年呈不断增长的趋势;各类能耗影响因素中,煤炭是影响交通能源消耗碳排放总量变化的主要原因;石油、天然气和电力对其影响较小. LMDI模型因素分解,第三产业经济增加值对河南省交通能耗碳排放产生正向驱动作用,交通运输业经济份额和交通能源强度对交通能耗碳排放产生负向驱动作用,交通能源结构的驱动影响取决于能源利用的合理性,其中,第三产业经济增加值对碳排放的影响最大,交通能源结构对碳排放的影响最小.由于人口分布和经济发展水平的不同,河南省交通能源消耗碳排放沿着东北-西南方向变化较大,此方向上的交通能源消耗碳排放量也较大.整体上,河南省交通能源消耗碳排放呈中部高、四周低的分布格局.     

浅谈公路工程路基路面压实施工技术

公路工程路基路面施工是公路建设的重要组成部分,而扎实的公路工程路基路面压实施工技术则是保证公路工程路基路面施工质量的重要技术要求。公路工程路基路面压实施工技术通过控制路基路面的含水量、材料配比和基石标准,从而影响公路工程路基路面的强度、使用寿命和延展性,减少公路路基路面的变形幅度和水渗透幅度,对于提升公路工程路基路面的施工质量具有重要作用。本文对公路工程路基路面压实施工技术的对策进行了分析。希望对我国公路工程路基路面的良好发展。     

黄土拓宽路基足尺模型试验施工技术研究

目的研究黄土拓宽路基的变形规律及其相关的施工技术,进行黄土拓宽路基足尺模型试验。方法根据产生不协调变形的组成部分,采用新老路基结合面处理、拓宽路基填料压实度控制、新旧路基结合面加筋处理以及拓宽路基检测技术等分析手段,明确施工控制的技术要点和施工方法。结果研究结果表明:1)拓宽路基最佳摊铺层厚度为20cm,碾压遍数为8～10遍,可以达到设计的压实效果;2)路基填料中,灰土的最佳含水量为13.7%,最大干密度为1.87g/cm3;黄土的最佳含水量为12.3%,最大干密度为1.95g/cm3;3)灰土路基的回弹模量明显高于黄土路基,较好地实现了新旧路基材料沉降变形特性的模拟。结论可以通过模型试验施工技术研究成果进一步了解拓宽路基施工的工艺流程和施工方法以及为其它路基拓宽工程中的处理措施的选择、设计和施工提供有益的帮助。     

施工阶段住宅工程机电耗能的碳排放计算

住宅建筑在施工阶段因使用机电设备耗用大量的能源,会产生大量碳排放,阻碍了建筑行业的低碳化发展.住宅建筑施工阶段的碳排放量化是寻求建筑低碳发展路径的基础,通过确定电力和化石能源的碳排放因子,推导碳排放总量的计算方法,汇总施工阶段机电设备的使用数据.以实例演算获得不同机电设备的碳排放量,分析并提出了该阶段的碳减排措施.经验算,该计算方法同样适用于其他的建筑类别,具有较好的适用性.     

基于扩展的STIRPAT模型的河南省发展低碳经济的影响因素分析

研究低碳经济的主要影响因素,对河南省转变经济发展方式、建设中原经济区具有重要的现实意义.基于扩展的STIRPAT模型,利用河南省1978—2010年统计数据,对河南省低碳经济的主要影响因素及其贡献率进行了实证研究.结果表明:对碳排放总量有显著正向影响的主要因素有人口增长、经济发展、能源强度与单位能耗碳排放量的交互作用、能源消费结构、国际贸易分工;对人均碳排放量有显著正向影响的因素有经济发展水平、能源强度与单位能耗碳排放量的交互作用、能源消费结构、产业结构、国际贸易分工.产业结构对碳排放总量的影响不显著,但对人均碳排放有显著的正向影响.河南省碳排放的最大正向影响因素及贡献率最大的均为经济增长,而能源强度和单位能耗碳排放量交互作用对碳排放具有一定的抑制作用.     

湿陷性黄土路基的处理方法

湿陷性黄土具有在自重压力或一定附加压力下遇水湿陷变形的特性。针对湿陷性黄土的这一工程特点,从黄土湿陷性的机理出发,分析了工程中常用的几种黄土路基的处理方法,为黄土地区公路工程建设提供了参考和依据。     

水泥生产能源消耗内含碳排放量分析

基于生命周期理论,根据能源内含阶段的能源消耗碳排放情况,提出能源消耗碳排放内含系数量化能源内含阶段碳排放,结合中国现有统计年鉴数据,计算得到2005-2007年部分能源消耗碳排放内含系数,煤炭和石油产品为1.04～1.08,天然气和火电约为1.4和3.1.通过对中国3种水泥产品生产过程能耗分析,熟料烧成和煤炭消耗分别为过程和能源种类碳排放大户,从水泥生产碳排放量看,P1525和P0425水泥比PS325水泥高50%和35%,通过计算,3种水泥产品生产二氧化碳排放量为295.4～445.6 kg/t水泥.     

不同结构建筑的能源消耗与碳排放国外研究述评

综述了国外关于木、混凝土和钢结构等3类建筑能耗、碳排放的研究进展及研究成果.国外研究结果表明,木结构建筑能耗与碳排放比混凝土结构建筑和钢结构建筑低,木结构建筑具有碳储存功能以及木结构废弃物燃烧具有化石能源的替代效应,在建筑施工现场混凝土结构比钢结构消耗更多的能源,在同等边界条件下混凝土结构建筑比钢结构建筑有更低的隐含能与隐含碳,若考虑钢材回收则两者的能耗与碳排放相当.这些研究成果可为国内不同结构建筑能耗与碳排放的研究提供借鉴和参考.     

湿陷性黄土地基处理和路基填筑

湿陷性黄土是北方地区常见的一种工程地质.本文根据湿陷性黄土地基处理方法的具体应用以及路基填筑问题进行了阐述,对类似工程的施工具有指导意义.     

公路工程路基路面压实施工技术措施分析

公路工程路基路面压实作为公路工程路基路面施工的最后一个环节,同时也是确保公路工程施工质量的一项重要环节,做好公路工程路基路面的压实作业对保证路基路面的强度和刚度以及延长公路工程的使用寿命等具有非常重要的意义。本文从做好公路工程路基路面压实施工的重要性谈起,然后对道路工程施工中影响路基路面压实施工的相关因素给予了深刻的说明,最后就如何做好公路工程路基路面压实施工的技术措施进行了详细的分析和说明。     

公路工程路基路面压实施工技术分析

作为公路工程路基路面施工的最后环节,公路工程路基路面压实施工技术的关键步骤,也对整个公路工程的质量造成了一定的影响。公路工程的重点就是路基路面的压实,也只有这样才能保证公路长时间使用不受损坏,路基路面刚度满足使用需求。本文就是建立在对公路工程路基路面压实施工分析的基础上,研究了具体的施工技术,在认清公路工程路基路面压实的情况下对可能影响到公路工程路基路面压实施工的因素进行分析。     

公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷防治措施

依据对黄土基本湿陷特性的试验研究,结合公路工程的特点,分析路基不均匀沉陷病害出现的成因,提出防治路基不均匀沉降的几种措施。     

湿陷性黄土地区高填方路基的施工技术及质量控制

主要介绍了甘肃平凉崇信电厂铁路集煤站工程湿陷性黄土及黄土冲沟地区高填方路基施工技术及质量控制措施.本工程全长为3.2km,位于黄土梁峁区,地形起伏较大,自然地面与轨道面高程介于1270～1310m之间,填方高度约40m,为消除路基湿陷性,控制高填方路基的施工质量,本工程分别采用3种措施进行处理和消除湿陷性,以保证路基的施工质量.经检测,各项指标均合格,证明本工程采取的施工技术措施有效可行.     

湿陷性黄土地基的处理方法以及黄土填筑路基的施工要点

湿陷性黄土颗粒表面含有可溶盐,在雨水或地表水的作用下,可溶盐溶解,从而使小土颗粒向大孔隙中滑移,最终导致地面的沉陷,所以,湿陷性黄土地基的处理和黄土填筑路基的施工对于在黄土地区展开的工程建设具有非常重要的影响.文章主要对湿陷性黄土地基处理的方法和黄土填筑路基的施工要点进行了探讨.     

福州市工业能源消费及碳排放研究

通过计算福州市主要工业行业能源消费量及相应的碳排放量,总结了福州市工业能源消费的趋势和特点.结果表明,2010年福州市工业能源消费仍以原煤为主,占总能耗的63％;然而与2007年相比,煤炭使用比例已有所下降,电力使用比例上升.近年来,福州市工业能源利用效率有所提高,工业能源消费碳排放强度总体呈下降趋势;福州市能耗较高、碳排放量较大的主要行业有电力、热力的生产和供应业、黑色金属冶炼和压延加工业、非金属矿物制品业、纺织业.另外,医药制造业虽然能耗较高,但其能源消费结构比较合理,碳排放量较低;塑料制品业能源消费结构不够合理,需进行优化调整.     

浅谈公路路基工程的施工技术

本文主要结合某公路工程施工案例，对该公路工程的路基施工部分做了介绍，主要从路基施工前的准备工作、路基填筑施工到路基加固和防护工程施工技术等方面做了探讨和阐述。