关于电气化铁道牵引供电系统谐波和无功补偿技术的研究

本文首先介绍了我国电气化铁道牵引负荷的特点及电气化铁道牵引供电系统谐波和无功的危害,接着分析了我国电气化铁道牵引供电系统谐波与无功补偿技术应用现状及发展趋势。本文的研究具有一定的参考价值和现实意义。     

牵引供电系统无功补偿与谐波抑制

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模、仿真,分析了在不同牵引负荷情况下MSC - TCR型静止无功补偿装置分组投切无功补偿效果和谐波滤除作用,为保证牵引供电系统的电能质量提供参考.     

电铁牵引变电站无功补偿及滤波微机监控系统(Ⅰ)--工作原理及硬件设计

在电气化铁道牵引变电站中 ,装设无功补偿电容器和谐波滤波器是提高功率因数、改善电能质量的重要手段。为保证电容器组和滤波器组的安全、有效、协调运行 ,我们研制了一种变电站无功补偿和滤波器微机监控装置 ,本文介绍该装置的工作原理及硬件设计方法     

基于YN_接线平衡变压器的电气化铁道电能质量综合治理系统

针对目前电气化铁道AT或直供系统中普遍存在的负序、谐波和功率因数低等电能质量问题,提出了一种基于YN_接线平衡变压器的电气化铁道电能质量综合治理系统.该系统充分挖掘了YN_型牵引变压器二次侧可带三相系统的潜能,在无需降压变压器的情况下,实现了三相全桥型有源功率调节系统和主牵引变压器的融合.给出了该系统的构成方式,分析了该系统补偿负序、谐波和无功的基本原理,提出了电流检测和控制方法.根据实际变电站参数和实测牵引负荷数据建立了该系统的仿真模型.仿真结果表明所提系统具有良好的负序、谐波和无功补偿性能.     

电铁牵引变电站无功补偿及滤波微机监控系统（I）—工作原理及硬件设计

在电气化铁道牵引变电站中，装设无功补偿电容器和谐波滤波器是提高功率因数、改善电能质量的重要手段。为保证电容器组和滤波组的安全、有效、协调运行，我们研制了一种变电站无功补偿和滤波器微机监控装置，本文介绍该装置的工作原理及硬件设计方法。     

基于YNvd平衡变压器的电铁背靠背SVG补偿系统研究

针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的谐波、负序、无功等问题,提出了基于YNvd平衡变压器的背靠背SVG补偿方案。2个SVG通过直流耦合电容背靠背连接在一起,如果两臂的负荷相差较大,中间的直流耦合电容便可以根据负荷的差值进行功率传递,使2个供电臂的负荷基本相同,这样通过平衡变压器将负荷等效到系统一次侧就成为对称负荷,从而解决负序问题。还能兼补牵引负荷引起的谐波和无功问题,达到电能质量的综合治理。通过MATLAB/Simulink仿真,验证了该方案的正确性。     

高速电气化铁路牵引供电的安全管理措施

当今社会电气化铁道正在高速的发展,尤其是铁路的牵引供电系统,是铁路运行影响较大的因素,决定了铁路运行的可靠性和安全性,是铁路无故障运行的基础。基于此该文对电气化铁道中的牵引供电进行了系统的安全管理措施论述。     

基于分布参数的直接供电铁道牵引网故障测距

电气化铁道牵引供电系统是电气化铁路的基础。由于电气化铁道牵引网中机车启动频繁,线路存在分布电容以及故障时过渡电阻等因素,因而传统的基于电抗法的测距算法精度不高。本文提出的基于分布参数的直接供电牵引网测距算法,受过渡电阻的影响小,具有较高的测距精度和较强的鲁棒性。     

探究电气化铁道供电系统新技术的发展

本文以电气化铁道供电系统为研究对象,首先针对电气化铁道供电系统的技术发展历程进行了简要分析,进而详细研究了电气化铁道供电系统所对应安全监控系统的基本结构与运行方式,上述相关问题的研究有助于进一步认识到供电系统在维护电气化铁道安全、经济与可靠运行过程中所发挥的重要意义。     

接触网系统张力补偿装置应用研究

电气化铁道接触网系统中的张力补偿装置可使承力索和接触线在气温变化时保持工作张力恒定,是电气化铁道供电系统中影响列车运行的重要装置,也是保证机车受流状态的关键因素。结合实际施工安装和运营情况,阐述了接触网张力补偿装置的分类及特性,对常用接触网张力补偿装置包括滑轮补偿装置、棘轮补偿装置、涡卷弹簧补偿装置及日本的弹簧补偿器进行了研究。     

电气化铁路牵引供电对江门电网的影响及其应对措施

随着广珠铁路和广珠轻轨铁路江门支线建设的进展,电气化铁路和牵引供电等新的用户就进入江门供电局的服务范围,单相整流负载的电气化铁路对电网的影响具有其特殊性。本文从理论分析、仿真实验及工程经验三个方面探讨了电气化铁路产生的谐波、无功功率和负序电流,并阐述了其将对江门电网的影响,提出采用单相注入式混合电力滤波器与静止无功补偿器的复合补偿方案,以提高电网的稳定性和安全性。     

对牵引供电系统接触网保护回路的探讨

对电气化铁路AT、直供等不同制式牵引供电系统中保护回路进行分析,研究保护回路对铁路信号、供电系统等铁路行车相关设备的典型影响。对保护回路引起的红光带、网压过低、地网带电等典型故障现象进行深人分析．给出处理方法和预防措施。提出接触网设备保护回路属于牵引供电系统主导电回路的新观点。     

一种新型电气化铁路串联电容器保护间隙

随着电气化铁路的不断发展,串联电容器补偿装置在牵引供电系统中得到广泛应用,而电容器的过压能力较弱.提出了一种新型保护间隙装置,当发生过电压时,通过触发电路迅速启动.本装置能较好的满足电容器的过压保护要求,并在实际运行中取得了较好效果.     

浅析我国铁路MOA在线监测存在的问题及解决方案

保证电气化铁路可靠安全运营,金属氧化物避雷器(MOA)被广泛应用于铁道牵引供电系统中,根据工作实践分析了在铁路MOA在线监测中遇到的各种问题并提出相应的解决方案。     

重载货运铁路实测负荷特性和冲击特性的研究

电气化铁路具有运营成本低、运输能力大、行驶速度快和节能环保等特点,但是电气化铁路负荷作为一种大功率、非线性和波动性很大的负荷,必然会对电力系统电能质量带来诸多不利的影响.本文通过实测大准铁路负荷数据,介绍测试方法,分析重载货运变电所电流电压规律,总结铁路负荷特性,建立牵引供电系统仿真模型.利用实测数据,从电压偏差、负序和谐波3个方面分析铁路负荷特性和冲击特性对电能质量的影响.     

牵引变电所微机并补保护动作行为对策研究

牵引变电所并联电容补偿装置(以下简称并补)是牵引供电系统中重要的电气设备,它的安全运行直接关系到电气化铁道安全稳定的工作,对牵引变电所微机并补保护动作可靠性要求相当高.在对牵引变电所微机并补保护动作行为统计分析的基础上,得到微机并补保护不正确动作的原因,并提出相应的解决对策,用以提高微机并补保护的可靠性,以达到牵引供电系统安全、稳定的向电力机车供电.     

高铁牵引供电系统对实时电网运行影响研究

以武广高速铁路沿线某牵引变电站为背景,研究高铁牵引供电系统对实时电网运行的影响.利用PSCAD搭建了适用于高速铁路的牵引供电仿真系统.运用Jiles-Ather-ton铁磁磁滞原理建立了V/v牵引变压器的暂态模型,并在仿真系统中通过统一电磁等效电路(unified magnetic equivalent circuit,UMEC)普通变压器模型表示.设置UMEC模型中分段线性的U-I曲线来等效铁芯的饱和特性,并进行空载合闸仿真.在此基础上,对电网侧进行单相短路故障仿真、三相短路故障时的有载合闸仿真.仿真结果验证了牵引变压器暂态模型和牵引供电仿真系统的实用性和有效性,并为相关调度运行部门提供了可靠的理论依据.     

晶闸管投切滤波器装置的设计算法研究

据电气铁路牵引负荷的特点,本文采用晶闸管投切滤波器模式的可调补偿装置来设计多串多次单调谐滤波器,以实现对滤波和无功的综合补偿。论文主要对带有降压变压器的晶闸管投切滤波器装置的设计算法进行了研究。仿真结果表明,这种算法是具有一定的实用性和可行性的。     

无源-有源混合滤波器在电气化铁路谐波治理中的应用

在研究电气化铁路谐波治理各种方案的基础上,提出了用于电气化铁路谐波治理的并联有源混合滤波方案及混合滤波器容量设计方法。并以某牵引变电气为例进行了容量设计。分析和计算结果表明,并联型混合滤波器中有源滤波器的容量只占单独采用有源滤器方案的１５．３％。占患联型混合滤波器中ＡＦＰ容量的６５．４％,所以,本文提出孤混合滤波器用于电气化铁路的谐波综合治理是可行的。     

哈大线牵引变电所无功补偿方案和典型故障处理

由于牵引供电系统自身的原因,其产生的无功相当严重,而电力部门对功率因数又相当重视,对功率因数偏低的用户实行罚款。为此必须采取措施提高功率因数使之持续稳定地保持在0.9以上,提高有功功率,充分运用电能,减少损失,减少电气线路和变压设备的负担,提高电气线路和变压设备的利用率,降低电气线路的发热量。〈br〉 本文针对我国哈大线的情况,着重介绍了哈大线上的牵引变电所采取的无功补偿方案,介绍了RVS-RVK功率因素控制器的常见故障和典型故障的处理。