基于 NSGA-Ⅱ 的考虑客户满意度的多目标车辆路径问题研究

【目的】研究考虑客户满意度最大和总成本最小的车辆路径问题。【方法】引入了带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)对模型进行求解，并采用Python进行程序编写，选取Solomon 的标准测试数据进行数值实验。【结果】建立客户满意度最大和企业总成本最小的双目标优化模型，实现了车辆数、客户满意度、总路径长度以及成本费用的优化。【结论】实验结果表明所建立的优化模型能够在给客户带来高质量服务的同时，较好地降低成本，对物流企业的配送决策提供一定的参考价值。     

城市地下垃圾中转站选址-分配问题研究

【目的】为缓解城市垃圾运输及处理压力，解决垃圾中转站转运能力不足、投入成本过高、环境污染严重等问题，研究城市地下垃圾中转站选址 分配问题。【方法】首先，结合城市垃圾收运模式及地下物流特征，建立以垃圾中转站建设成本、垃圾运输成本和垃圾分类管理成本之和最小为目标的混合整数数学规划模型。其次，以上海市为例，基于该市空间布局特征，随机生成20组不同规模的算例。再次，借助优化软件CPLEX对模型的有效性及求解效果进行验证分析。最后，借助24组小规模算例进行了实例演练，并进行了成本扰动分析。【结果】1） 建立的模型在300 s内可求解最大问题的规模为1 000个垃圾收集点、50个地下垃圾中转站、4个垃圾处理厂。2） 随着问题规模（垃圾收集点、地下垃圾中转站）的增大，问题求解复杂度急剧增加。3） 单位运输成本相比单位建设成本和单位分类管理成本对选址 分配方案的影响更大。【结论】研究成果不仅对现有选址 分配问题的理论进行拓展，而且可有效缓解城市垃圾收运压力、节省垃圾转运投入成本，为城市环卫规划部门提供决策支持。     

考虑客户满意度的物流公司终端配送线路优化

【目的】针对物流公司终端配送线路优化问题,考虑客户满意度以及退货情况对配送方案的影响,力图优化配送线路,提高客户满意度。【方法】分析不同客户(收货、发货、退货)的特点,建立了基于软时间窗的顾客满意度函数,并构建了以配送总成本最低为目标的混合整数规划模型,进一步根据终端配送问题的特征设计了求解模型的模拟退火算法,最后通过Matlab软件和具体算例,进行模拟计算。【结果】通过比较有无考虑客户服务时间的两种情况的求解结果,验证了该算法的有效性和实用性。【结论】考虑终端配送过程中客户满意度以及退货情况的发生,可以减少配送成本、节约配送时间、提高客户满意度,极大地提高物流公司竞争力。     

快时尚产品城市配送绿色路径模型研究

【目的】将快时尚产品绿色配送作为路径研究对象，取代传统忽略车辆排放的快时尚车辆路径决策模式。【方法】建立以车辆总运输成本和碳排放量最小化，以及门店客户满意度最大化为目标的多目标整数规划模型。考虑现实背景以及企业不同追求，采用加权法为相关目标函数设置三组不同的权重，利用Gurobi商业求解器对上海市某快时尚服装品牌企业数据进行求解，对求解结果深入分析。【结果】基于可靠数据得出一系列对快时尚产品配送具有极强针对性的结论与管理启示。【结论】通过计算求解表明模型是合理有效的，且当前快时尚产品城市配送在绿色配送方面有较多可以改进的空间。     

模糊环境下物流服务供应链订单分配问题研究

【目的】针对物流服务供应链订单分配问题,考虑订单分配问题的动态性与模糊性,使所建模型更符合实际情况,提高方案可行性。【方法】将物流服务供应商物流能力供给量与物流服务集成商物流能力需求量设为模糊不确定变量,建立模糊环境下的订单分配模型,以最小化物流服务集成商订单分配成本为优化目标,利用可行性理论进行清晰等价式转换,最后通过Lingo 11.0软件进行模拟运算。【结果】通过置信水平灵敏度分析,得出置信水平与订单分配成本之间的关系,能为物流服务集成商提供一定的决策支持。【结论】物流服务集成商在制定订单分配方案时,置信水平应设置在0.5以上,以使分配方案不过度偏离实际情况,增加方案可行性。又要注重置信水平与成本之间的关系,选择适合自身需求的置信水平。     

两种不同起源华北落叶松林空间点格局及植物多样性

【目的】分析山西省黑茶山国家级自然保护区两种不同起源类型落叶松人工林和天然林径级和林层特征,并对落叶松种群空间分布点格局特征和种群对邻域物种多样性的影响效应进行研究。【方法】 采用g(r)函数点格局方法对优势种群落叶松不同生长阶段个体(小树、中树和大树)的空间分布点格局进行研究; 用单物种-面积关系模型(mISAR模型)分析样地中乔木树种对局域群落多样性的影响。【结果】两种不同起源的落叶松林内落叶松种群呈正态分布,根据林木胸径(DBH)将落叶松分为小(5 cm≤DBH<10 cm)、中(10 cm≤DBH<30 cm)、大(DBH≥30 cm)3个阶段。人工林和天然林小、中、大3个不同阶段的株数比分别为10:3:4和10:3:6,树种多样性分别为0.96、0.54、0.52和1.27、0.94、0.63。两种起源落叶松林空间点格局分布总体均表现为小尺度上的聚集分布和中大尺度上的随机分布。此外,两种起源的落叶松林内物种在调查尺度范围内均表现为单物种所有个体对邻域全部树种的丰富度起到促进作用。【结论】研究区长期的干扰使两种起源类型的落叶松林具有较为相似的水平结构和垂直结构,中径级林木个体多但小径级和大径级较少,种群难以实现世代交替。     

碳排放机制中基于古诺纳什均衡的企业福利分析

【目的】基于古诺双寡头垄断模型，研究碳排放交易体系中碳排放权分配方式与社会福利的关系。【方法】首先刻画了双寡头垄断市场中碳排放交易体系的模型，进而在不同的碳排放权分配方式的条件下得到生产企业产量变化的解析表达式，从而对社会福利进行分析。【结果】发现已有的3种碳排放权分配方式都将会损害消费者的权益，其中历史排放法与拍卖分配法对消费者剩余会造成相同程度的减少，而当政府利用基准分配法分配碳排放权时，消费者剩余较其他两种方法能得到更大的保障。此外，还讨论了在碳排放交易体系中不同分配方式影响生产者剩余变化的一些充分条件。最后证明了3种分配方式都将减少社会总福利，当政府采用历史排放法与拍卖分配法时碳排放机制对社会总福利产生的影响相同，而且比采用基准分配法时社会总福利减小的幅度更大。【结论】主要结果推广了一些先前研究的成果，并充实了古诺双寡头垄断模型下碳排放交易体系中的社会福利分析，为政府产业政策的制定提供了一些理论依据。     

考虑路径舒适性的连续道路网络设计

【目的】基于出行者的舒适性偏好,探究考虑路径舒适性的连续型交通网络设计,拓展网络设计的相关理论,为交通规划与设计提供新思路。【方法】在现有路径舒适度不能直接叠加的情况下,重新定义路径舒适性并对其量化分析,将其转化为可叠加的舒适度成本;再以变分不等式的形式建立考虑舒适性择路准则的交通网络均衡分配模型;最后,建立考虑路径舒适性的网络设计双层规划模型,采用基于灵敏度分析的方法求解,并在一个小型测试网络上进行验证。【结果】以舒适度成本最小化为准则进行分配后得到的路径流量符合用户均衡原理,能使采用最优策略时的路网总阻抗最小。【结论】舒适性择路准则能合理地刻画舒适偏好出行者的路径选择行为,在交通网络设计中具有一定的实用性。     

基于ADMS-Urban的城市区域大气环境容量测算与规划

通过运用ADMS-Urban模型,以ArcGIS和线性规划模式为辅助,研究了某城市区域在两种不同气象条件下的环境容量的最优化分配方案,同时对不同气象条件下的SO2的环境容量优化值进行了测算与分析,并模拟出污染物的浓度分布.结果表明,气象条件对环境容量的优化分配方案以及污染物的浓度分布有较大影响,但对优化分配后的环境容量影响一般.     

考虑风险阻抗的危险货物运输路径优化研究

【目的】在危险货物运输路径优化研究中,同时考虑运输成本和沿途其他风险对运输的影响,以期加强风险管控,提升运输安全水平。【方法】采集各类影响危险货物运输的风险因素数据并通过地理信息系统(geographic information system,GIS)嵌入运输网络;提出风险阻抗的概念,将其作为路径风险大小的度量;结合运输成本等构建运输总成本最小、运输路径风险总阻抗最小和局部路段风险过大的可能性最小的三目标路径优化模型,并设计NSGA-Ⅲ算法对其进行求解。【结果】与仅考虑总运输成本最小的方案相比,虽然本文模型所得优化路径的运输总成本略微增加,但运输路径风险总阻抗与局部路段风险过大的可能性显著下降;与仅考虑路径总风险最小的方案相比,虽然运输路径风险总阻抗与局部路段风险过大的可能性有一定增加,但增幅较小,而运输成本降低显著。【结论】上述优化模型很好地统筹考虑了运输的经济性与安全性,还考虑了局部路段风险过高的情况,因而具有良好的普适性与应用价值。