| 基于车内噪声主动控制的选择性消声方法研究 |
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| 引用本文： | 姜吉光,王登峰.基于车内噪声主动控制的选择性消声方法研究[J].科学技术与工程,2014,14(12):294-297. |
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| 作者姓名： | 姜吉光 王登峰 |
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| 作者单位： | 长春理工大学 机电工程学院,吉林大学 汽车仿真与控制国家重点实验室 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(50975119)资助 |
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| 摘 要： | 基于噪声主动控制技术中的频率选择性最小均方算法,利用自行设计的自适应噪声有源控制系统,对被试车辆发动机工作在800 r/min、2 200 r/min、3 000 r/min时进行了低频段噪声选择性抵消控制。试验结果表明,所开发的噪声有源控制系统对稳态工况下发动机发火频率及四阶谐波频率有良好的抵消效果;并在副驾驶员左耳旁位置分别取得了8.2 dB(Lin)、6.6 dB(Lin)和9.7 dB(Lin)的降噪量。
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| 关 键 词： | 车辆工程 车内噪声 主动控制 频率选择性消声 |
| 收稿时间： | 2013/11/12 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2013/11/29 0:00:00 |
Research on Active Control of Vehicle Interior Noise Based onSelective Attenuation Method |
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| jiangjiguang and.Research on Active Control of Vehicle Interior Noise Based onSelective Attenuation Method[J].Science Technology and Engineering,2014,14(12):294-297. |
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| Authors: | jiangjiguang and |
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| Abstract: | Frequency selective LMS algorithm based on the technology of active noise control, by using self-designed adaptive active noise control system, the test vehicle engine in the 800rpm, 2200rpm, 3000rpm were low frequency noise selective cancellation control. The results showed that the developed active noise control system has better cancellation effect under steady state conditions of engine firing frequency and four stage harmonic frequency, and co-pilot"s left ear position obtained noise reduction, respectively 8.2dB (Lin), 6.6dB (Lin) and 9.7dB (Lin). |
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| Keywords: | Vehicle Engineering Interior Noise Active Noise Control Frequency Selective Noise Control |
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