水下航行器附连水质量的理论及实验研究

以二维无限长圆柱在水下的垂向振动为例,对其有限区域的不可压缩流场进行分析;通过数值计算并借鉴刘易斯法,分析了水域宽度比、水深比和浸没深度比等无量纲参数对刚体附连水质量的影响;提出了水下航行器附连水质量的快速预测公式.结果表明:刚性壁面可使刚体的附连水质量增大,但当刚体与壁面的距离增加到一定程度(截面半径的5倍)时,刚性壁面的影响可以忽略;自由表面可使刚体的附连水质量减小,当刚体与自由表面的距离达到截面半径的6倍时,可以忽略自由表面的影响;当刚体的垂向运动频率较高或刚体与自由表面的距离较大时,可以认为自由表面的速度势为零.     

QFD在船体构件加工精度控制过程中的应用研究

QFD(质量功能展开)是一种多层次的演绎分析方法,它能把顾客或市场的要求转化为设计要求、零部件特性、工艺要求、生产要求等,是近年来各大中小企业不断提升企业竞争力的有用手段。本文把QFD应用在船体构件加工过程中,控制构件加工的精度,达到最小余量或无余量船体部件装配和船体合拢,降低制造成本和制造周期。     

船体建造过程中精度控制要点分析

船体建造过程是一个复杂的船体各零部件加工组装的过程,在这个过程中要考虑的影响船体建造精度的各要素比较多,因此为了更好地控制建造精度,就要对建造过程中的精度控制要点进行分析。在这里我们分析了加工阶段的精度控制要点、预装配过程中的精度控制要点、分段结构装焊精度控制要点等,并详细介绍了各个控制要点的主要内容,为更好地控制船体精度打下了基础。     

计入船体变形影响的轴系动态校中研究

船体变形是影响船舶推进轴系校中质量的一个非常重要的动态因素.在研究船舶装载、波浪荷载及环境温度作用下船体变形计算方法的基础上,提出了一种轴承变位的计算方法,用以进行轴系动态校中研究.以76 000 t成品油轮为例,计算了极限装载状态下的重力分布和常遇较大海况时的波浪荷载,并分析了环境温度荷载分布.通过对整船有限元模型合...     

美欲造世界最大邮轮

“自由之船”37层楼高 美国“自由之船国际公司”打算建造一艘史无前例的世界最大的超级邮轮——“自由之船”。它长1400米，宽230米，船体的高度110米——相当于37层楼高，排水量达到300万吨，由美国“自由之船国际公司”的总裁兼设计师诺曼·尼克松设计，是日前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。     

船体强度与结构实验教学仿真系统研究

船体强度与结构实验教学仿真系统是船体强度与结构设计课程实验课的辅助教学系统。它是集教学实验、实验仿真、强度校核与预警于一体,将计算机技术与船体强度与结构实验知识相结合的模拟仿真系统。本系统主要以VisualC＋＋、Autherware为开发工具,VisualBasic、Falsh、3D Max等为辅助工具,采用面向对象的设计方法,结合可视化设计技术开发出具有友好的人机交互界面的多媒体仿真实验系统。     

带自由面三维船体周围粘性流场的数值模拟

采用有限体积法通过求解不可压缩的雷诺平均(RANS)方程,数值模拟了包括兴波的三维船体周围的粘性流场,湍流模式使用了子网络尺度模式(SGS)和Baldwin-Lomax模式相结合的混合模式.对于自由表面的处理,应用了任意拉格朗日-欧拉方法,网格采用了不仅与物体表面贴体,而且与自由表面贴体的动网络,即随着自由表面的变化要不断重新划分网格.虽然此方法需要很长的计算时间,但能较好地描述船体的兴波情况.计算了系列60船模在Fn=0.316,Re=1.9×106时带自由面的粘性流场,计算结果与试验结果吻合较好.     

船体砰击响应的一种预报方法

船体砰击响应的一种预报方法邢殿录，马骏（大连理工大学船舶工程学院，大连１１６０２４）ＭｅｔｈｏｄｆｏｒｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｏｆｓｌａｍｍｉｎｇｒｅｓｐｏｎｓｅｏｆｍａｒｉｎｅｖｅｈｉｃｌｅｓＸｉｎｇＤｉａｎｌｕ，ＭａＪｕｎ（ＳｃｈｏｏｌｏｆＮａｖａ...     

水火弯板局部变形的量化分析

以实船板水火加工成型的实验数据为样本，应用数理统计原理和逐步回归分析方法，建立了６种为形参数的回归模型，利用总体线性关系的显著性检验，回归方程的拟向优度的考察等，比较了这６种回归模型的回归效果；并计算了Ｂｅｔａ系数。讨论了回归公式中各变形参数对变形量的影响。     

基于规范要求的受损船体总纵剩余强度分析

比较了研究了国际船级社协会和ＡＢＳ、ＤＮＶ船级社规范对破损船体结构剩余强度的要求，并把这些要求转化为可靠性模型的限制状态方程，从而使概率意义的评估得以实现。文中还给出了散货船的计算实例比较了ＩＡＣＳ与规范的确定性剩余强度因子与剩余可靠性指标，得到了基于现行规范的安全要求，计算结果表明，ＩＡＣＳ的要求与ＡＢＳ、ＤＮＶ严格，规范中剪力校核条件较为苛刻，在破舱进行水时很难达到要求。