电动拖拉机驱动系统设计

针对传统拖拉机存在高油耗、高排放、变速器结构复杂等问题,提出了一种电动拖拉机驱动系统的设计方法,对牵引电动机、变速器以及动力电池组等驱动系统主要部件进行了设计选型。以邢台XT120小型拖拉机为研究对象,设计了其驱动系统主要参数,绘制了速度特性曲线、牵引功率特性曲线以及连续作业时间与负荷率、行驶速度的关系曲线。研究结果表明:设计的电动拖拉机不需要频繁换挡,降低了驾驶人员的劳动强度;在有效牵引力范围内,可以充分发挥其作业能力;连续作业时间达到了预期设计目标。     

拖拉机动力输出轴载荷经验模态分解软阈值降噪研究

针对拖拉机旋耕作业动力输出轴(PTO)载荷降噪中载荷先验特性预判的问题,提出了PTO载荷经验模态分解(EMD)软阈值降噪方法,得到了PTO载荷相同时域内不同频率固有模态函数(IMF)。利用边界局部特征尺度延拓算法对IMF出现的端点效应进行了抑制,与镜像对称延拓算法和多项式拟合延拓算法比较,在运行时间、正交指数及IMF数量3项评价指标中均占优势。利用IMF分量与载荷相关系数,辨识出前3阶IMF分量为噪声主导分量,对前3阶IMF分量分别进行了软阈值降噪,与剩余分量叠加重构了降噪后的PTO载荷。降噪后的PTO载荷主频为4.492 Hz,与试验中旋耕机刀轴旋转频率相符。与EMD低通滤波降噪算法比较,EMD软阈值降噪算法属于自适应数据驱动,不需要设定截止频率。以含噪信号与噪声误差比(d_(nSNR))为降噪性能评价指标,EMD软阈值降噪算法的d_(nSNR)为12.712 5,小于EMD低通滤波降噪算法的d_(nSNR)值13.266 6,对比结果表明EMD软阈值降噪算法对实测拖拉机PTO载荷降噪效果明显。     

拖拉机变速箱端面组合钻床主轴箱传动系统设计

变速箱端面是拖拉机中的多孔零件之一,在对其进行加工改造时应当从使用者的实际需求出发,在全面分析被加工零件的基础上,指出现有设备的不足,并对十五孔单工位组合钻床主轴箱进行创新设计,从而在设计上解决了上述问题.     

拖拉机驾驶室操纵舒适性的调查分析与评价

本文采用问卷调查与访谈结合的形式,调查拖拉机驾驶室操纵舒适性,并采用层次分析法与模糊评价法相结合的方式,对拖拉机驾驶室操纵舒适性进行评价,同时在调查中发现一些存在的问题。该调查分析和评价可为拖拉机驾驶室操纵舒适性设计提供参考。     

金属履带拖拉机支重轮接触应力分析

针对金属履带拖拉机支重轮断裂、卷边时的接触应力进行分析计算。首先,对支重轮在工作过程中的静止、重心偏离、牵引力倾斜与重心偏离3种状态进行了受力分析,并使用接触理论进行接触应力的理论计算;然后,利用 ANSYS 软件建立支重轮结构的三维有限元模型,对3种工况下的接触应力进行有限元数值计算。计算结果表明：整机在牵引力倾斜及重心偏离工作状态下支重轮的接触应力为最大,尤其对于 C1302机型;最大接触应力在轮缘处。接触应力的理论计算与数值模拟分析结果非常接近,吻合较好,其误差不超过5％。     

论营机户的柴油净化

近年来,国家不断加大＂三农＂支持力度和农机补贴力度,我国的农机事业获得了巨大发展,拖拉机的拥有量不断增长,这不但改变了农民数千年来面朝黄土背朝天的历史,减轻了繁重的农业生产强度,更主要的是提高了单位面积产量,解决了占世界四分之一人口的吃饭问题,为整个国民经济的发展打下了良好基础。     

为国名所困的马其顿

即使用脚步丈量，几个小时内也可以走遍它的首都城区，它只有一个平层大厅、一个安检口和一个几百平米的候机区并用一辆胶轮拖拉机运送行李的国际机场，只有2．57万平方公里的国土面积和200多万的人口总数，这个小国就是巴尔干半岛上的马其顿。     

国家拖拉机质量监督检验中心

国家拖拉机质量监督检验中心是具有独立承担民事和法律责任的实体，工商注册名称为“洛阳西苑车辆与动力检验所有限公司”，注册商标“COTTEC”。     

成功只是每天努力一点点

他是一个穷人家的孩子,如果不是从上个世纪七十年代末开始恢复高考,估计他就永远是一个拖拉机手,在农村娶一个老婆生个孩子,"老婆孩子热炕头",安安稳稳地度过一辈子。可是,高考的恢复,让他看到了改变命运的机会。可是,他只上过几年学,而且还是在文化大革命中学的,那时     

如何提高拖拉机年度检验率

拖拉机年度检验工作是为了提高拖拉机的技术状态，保证拖拉机机况完好，从而达到其“安全、低耗、高效、优质”地为农业生产服务，它是国家赋予农机安全监理机关的一种强制性管理手段。凡机动车每年都应无条件参加检验，但是榆阳区拖拉机检验工作出现了滑坡现象，造成年检验率不断下滑，针对这一个问题提如下对策：