海原特大地震红土川滑坡拟静力强度折减法模拟分析

为研究黄土物理力学参数对滑坡稳定性的影响,通过拟静力强度折减的方法进行红土川滑坡的模拟分析,研究了地震动输入及岩土体强度指标:黏聚力、内摩擦角对黄土-泥岩的二元结构滑坡的影响。结果表明:在地震输入为0. 70g时,接近边坡的极限状态,稳定性系数为1. 01。在此地震输入下,当黄土黏聚力为21 k Pa、内摩擦角为28°时,其稳定性系数为1. 00,可见在黄土物理力学参数相似的红土川地区,0. 70g可作为该地区参考的地震输入。并且将红土川滑坡所在区域划归成Ⅸ度区时,相对较稳定;而划归成Ⅹ度区时,稳定性系数小于1。鉴于此处已形成滑坡,则划归为Ⅹ度区更加合理。可为减轻黄土地区滑坡灾害提供基础资料与参考。     

铅丝石笼最优吊点位置及吊筋长度分析与计算

铅丝石笼是一种自透水的、柔性的、生态防护结构,广泛应用于河道调治构造物坡脚、公路石质挖方边坡等防护工程中.本研究以某高速公路工程中典型的铅丝石笼构造为研究对象,建立了等效力学模型,用解析法求解了最优吊点的布设位置.并结合工程实践,从受力合理性和经济性角度分析和计算了最优吊筋长度.分析及计算结果表明:采用6点吊装时,铅丝石笼最优吊点位置在距端部U8处,最优吊筋竖直长度在0.7B～1.0B内,为此类防护工程中铅丝石笼的吊装方案提供参考.     

AMD酸沉降的蚀化行为评价

为研究边坡在AMD(Acid mine drainage)蚀化作用下动态稳定,从化学传质角度分析蚀化酸化行为,依据硫化矿石氧化机理,建立了蚀化动态酸沉降方程.通过蚀化产酸过程中岩体的酸中和能力ANC的测试,完成抗酸化容量AC的计算,实现边坡蚀化损伤动态评价.结果表明,其中水仓、水坑附近ANC达到-255 kg/t左右,AC几乎为0;靠近敏感矿体部分,抗酸容量较低,坡面ANC为-70~-56 kg/t,抗酸容量为0.012左右,酸沉降行为明显,岩体极易被腐蚀;远离硫化矿石体部分,抗酸容量较大,难于酸化,蚀化不明显.     

条形荷载作用下粘土边坡稳定特征数值分析

为分析坡顶条形荷载作用下的边坡稳定特征,运用有限元强度折减法,以均质粘土边坡为研究对象,在坡顶不同位置施加条形荷载,分析边坡稳定安全系数、坡体内最大剪应力、X方向最大位移以及潜在滑裂面位置4个指标的变化规律。结果表明,边坡稳定性与条形荷载值呈正相关,荷载距坡顶边缘越近,稳定性越差;坡体内最大剪应力、最大位移值与荷载值呈正相关,荷载离坡顶边缘较远时,最大剪应力出现在荷载右缘下方坡体中;坡顶边缘作用有大荷载时,坡体最大位移值增加较快;随着荷载向右移动,边坡潜在滑裂面也向右偏移。     

高速公路边坡加固与防护技术研究

边坡作为高速公路中非常关键的一个位置,对于高速公路整体的稳定性有着重要的影响.因此,为了确保高速公路交通的通常运行,进一步提高高速公路服务质量,施工单位需要对其边坡进行优化加固处理,采用先进的防护技术,从而不断增强高速公路边坡的稳定性,充分保障行车的安全.为此,笔者就对高速公路边坡加固与防护技术进行了详细的介绍论述,总结出以下相关结论,以供参考.     

在建高速公路路堑边坡垮塌成因分析及处治措施

针对西南山区修建高速公路路堑边坡垮塌问题,依托贵州省某在建高速公路路堑边坡垮塌实体工程,通过边坡下滑力计算和现场勘探调研分析,针对特定条件下的工程地质背景,从施工、环境因素、排水和地质勘探等方面详细分析了路堑边坡垮塌病害产生的成因,并以此为基础,根据"削坡顶,强坡腰,稳坡脚"的边坡防护原则,提出系统的、具有针对性的处治措施。为了观测边坡加固效果,采用后期跟踪监测,结果表明,边坡工程处治结果达到安全、经济、美观等预期效果,为同类路堑边坡工程病害预防与治理提供科学参考和借鉴,极具工程实用价值。     

高原冻土地区公路边坡冻融稳定性及施工技术

以中国一带一路重点项目西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路边坡冻融稳定性及施工技术.采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡模型,运用强度折减法计算、分析了冻融循环前后公路边坡位移、应力及应变等力学特性的变化规律,并与施工现场检测数据进行对比分析.结果表明:边坡水平方向上的最大位移发生在坡趾位置,竖直方向上的最大位移发生在坡肩位置;经历冻融循环后,边坡水平位移、竖向位移分别增加1.91 cm和7.5 cm,且坡面破坏以竖向沉降为主;边坡水平和竖直方向上的最大应力均发生在坡底,并出现应力集中现象.结合工程特点及模拟分析结果提出减小冻土开挖深度、锥形坡面砌筑、拱式防护、仰斜式路肩墙、浸水路肩墙以及主动防护系统等防护措施,后期现场观测表明,冻融引起公路边坡失稳问题治理效果明显.将建模理论计算值和工程实测值进行比较分析,验证了本文方法的正确性.