京九经济带形成的条件和策略

京九铁路建成后，如何更好更快地发挥它的效益，如何开发和利用好沿线丰富资源，加快沿线各地的经济发展，促进京九经济带尽快形成和可持续发展，是一个值得研究的重要课题。一、京九经济带形成的现实条件从整体L来看，本世纪末下lfr纪初，是我国实现三步走战略目标的关键时期。加快两个根本性转变，积极培育和开发新的经济增长点和经济带，是国民经济持续快速健康发展的保障。本世纪我国铁路建设的最大项目——京九铁路的建成，对改善我国南北交通紧张状况，对我国产业合理布局，对促进中部地区的经济崛起和社会进步，改善沿线地区特别是…     

试论京九铁路对菏泽地区经济发展的宏观作用

本文应用区域经济学原理分析了京九铁路对菏泽地区经济和社会发展的宏观作用，并提出了菏泽地区经济发展的基本思路和生产力总体布局设想。     

河北省衡水中学

河北衡水中学创建于1951年，是河北省首批示范性高中。学校位于京九铁路与石德铁路的交汇城市——衡水市，东临106国道，北临石黄、石德高速公路，交通便利。学校占地200亩，有6000名在校生，456名教职工。     

河北省衡水中学

河北衡水中学创建于1951年,是河北省首批示范性高中。学校位于京九铁路与石德铁路的交汇城市——衡水市,东临106国道,北临石黄、石德高速公路,交通便利。学校占地200亩,有6000名在校生,456名教职工。     

论京九铁路对浠水县经济发展的影响

浠水县位于京九铁路的中段,具有优越的地理位置和区位优势,通过分析浠水县在京九铁路修建之前和修建之后的经济发展变化,阐述了京九铁路给浠水县所带来的机遇及其对经济发展的促进作用,同时,针对当前浠水县经济发展所存在的问题,从可持续发展的角度,进行战略思考,提出今后浠水县经济发展的方向及框架.     

试论京九铁路对菏泽地区经济发展的宏观作用

本文应用区域经济学原理分析了京九铁路对菏泽地区经济和社会发展的宏观作用,并提出了加快菏泽地区经济发展的基本思路和生产力总体布局设想。     

辉煌60年

一次建成里程最长的铁路干线 1996年9月1日。京九铁路通车。京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。北起北京西站，跨越京、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，全长2553千米，建设车站202个。1993年4月20日全线正式开工。     

交通基础设施投资与经济增长——基于准自然实验的证据

基于京九铁路构建的准自然实验样本并运用非参数匹配估计方法,本文探讨了交通基础设施投资与经济增长的关系.利用1991-2010年中部地区50个县数据检验了京九铁路投资对途经县市经济增长的短期效应,中长期效应及滞后效应.实证检验结论表明:第一,京九铁路投资对途经县市经济增长的影响总体上是显著的.短期内京九铁路投资对途经县市人均GDP的增长显著,且平均增加值达220元左右,中长期的平均增加值达1100元左右.第二,京九铁路投资存在明显的溢出效应,京九铁路沿线主要站点附近县市的经济增长均受益.第三,京九铁路投资对途经县市的经济增长存在滞后效应并呈现倒U型结构,表现为经济增长会逐步增大至10年左右后呈逐步减弱的特点.     

京广、京九铁路运输结构的调整研究

通过移线车流的边际收入与边际实际成本的分析，运用成本效益评价的方法，对京广、京九两条平行线路分工可能形成的成本与收入的变动情况进行了定量与定性分析。探讨了影响车流径路选择的相关因素，对京广、京九两线平行径路运输结构的调整做了分析，并在此基础上提出了京九线的运用方案。     

赣州京九铁路沿线中心区的产业布局与区域经济发展研究

赣州京九铁路沿线的中心区包括赣州市，赣县，南康等二市一县。中心区在沿线占有重要地位，建设好中心区有利于整个沿线地区乃至整个不西省经济的发展。