青藏铁路清水河段多年冻土区站场路基的试验研究

通过对青藏铁路清水河段站场路基的初步试验,获取了地温变形数据,探讨站场路基的冻结和融化过程的规律.实验表明:站场路基下冻土人为上限发生了上移,多年冻土得到了保护,为类似路段多年冻土工程提供借鉴.     

山区河流渠化河段港口码头建设关键技术研究

本课题的总体研究目标是：通过对山区河流架空直立式码头结构工作性状及破坏机理、码头基础与岸坡相互作用机理等科学技术问题的研究，揭示山区河流架空直立式码头结构的传力途径、破坏机理以及结构与基础的受力变形规律，提出架空直立式码头的构造要求、主要构件及基础的设计计算方法，形成适于山区河流架空直立式码头的设计计算体系。     

淮河淮滨至润河集段浅滩形成的原因分析

<正>淮河淮滨至润河集段航道位于淮河中上游,全长98km,是国家水运主通道的重要部分。该河段蜿蜒曲折,由一系列正反相间的弯道和介于其间的长短不等的过渡段组成。根据碍航段类型可区分为4种:顺直过渡段浅滩、汊道型浅滩、弯道碍航段、     

黄河盐锅峡段的河道演化研究

河道的演化关乎水利工程兴建、管理、水上航运及防洪防灾,会引起两岸地貌、水文、人类生存环境的改变.就黄河盐锅峡河段而言,河道的演化变迁直接关联盐锅峡水电站的发电效率、防洪能力,影响两岸河边居住人民的生活、生产；并且盐锅峡段河道演化历史的研究结果对于区域内滑坡的形成演化的认识有一定的参考意义.主要从河流阶地方面研究区域内河道的演化,依照阶地次序推断区域内河流演化的基本阶段和步骤,再辅以研究新生代以来的地层状况,然后进行了阶地卵石特征的分析加以证实,论述了区域内黄河河道演化的条件,演化的方向,基本的演化过程.     

广州城市河段和湖泊轮虫群落结构的研究

2005年12月-2006年11月,对珠江广州河段及天河、流花公园内湖泊轮虫群落结构进行了初步研究.经鉴定,共发现轮虫21属77种(包括亚种).其中湖泊的优势种分别为暗小异尾轮虫(Trichocerca pusilla)、微型多突轮虫(Liliferotrocha subtilis)、裂痕龟纹轮虫(Anuraeopsis fissa)和剪形臂尾轮虫(Brachionus forficula),而广州河段则是微型多突轮虫(Liliferotrocha subtilis)、裂痕龟纹轮虫(Anuraeopsis fissa)、暗小异尾轮虫(Trichocerca pusilla)、角突臂尾轮虫(Brachionus angularis)和尾突臂尾轮虫(Brachionus caudatus).轮虫数量的两次高峰分别出现在春末夏初和8月份.全年最高密度为5 494 ind./L(中大采样点,2005年12月),最低密度为117 ind./L(中大采样点,2006年7月).枯水期,轮虫密度较高,丰水期,轮虫密度较低.4个采样点轮虫年平均密度以天河采样点最高(1 260 ind./L),中大采样点次之(1 123 ind./L),黄埔采样点再次(737 ind./L),流花采样点最低(718 ind./L).径流量、盐度、温度是造成河口和湖泊轮虫密度以及种类组成区别的重要因素.研究结果表明轮虫在河流和湖泊生态系统中具有重要作用.     

小浪底水库运用后对聊城河段的防洪影响及对策研究

小浪底水利枢纽工程位于黄河干流中游末端最后一个峡谷的出口,控制流域面积69.4万km2,距上游三门峡大坝130km,总库容126.5亿m3,其中防洪库容51亿m3,防凌和兴利库容41亿m3,     

推移质造床河道取水防沙模型研究

推移质造床河流上建闸坝取水首部后，其所在河段将出现新的水沙运动态势，并导致新的河床冲淤演变，结果不乏淤堵取水口的可能.为防淤和保证取水，工程建造前应有手段能对其建成后的河床演变趋势作出预报.文中主要对此问题进行了探讨.     

库区交汇河段水动力特性试验

以辽宁大凌河白石水库库区交汇河段为研究对象,通过模型试验,研究不同因素影响下其水动力特性的变化。结果表明:库区交汇流河段水深沿程增加,过流面积沿程加大,交汇口以上干支流流速沿程增加,而交汇口以下流速呈现沿程减小的显著特征;在入汇口下游的支流同侧必然存在回流区,随着汇流比的增加,回流区范围增大;坝前水位升高时,交汇区内流速绝对值减小,沿程变化率减小,主流线弯曲程度加大,回流区范围增大。     

鹤峰县城区河段防洪能力分析

该文分析了鹤峰县城区河段的防洪能力,可供防汛决策参考。     

汾河下游段河道内生态环境需水量研究

以汾河下游河段为实例,利用分项计算的方法进行河道内生态环境需水量研究。结果表明,利用本方法估算的结果是比较合理的,可为河道内生态需水量的估算和水资源的可持续开发利用提供科学指导。