70 m PC整孔预制箱梁施工关键技术分析

以主通道项目非通航孔桥70 m PC箱梁为背景,利用BIM技术对预制场布局合理划分,优化海工混凝土配合比,采用钢筋模块化生产、内模滑移式设计、自动喷淋养护技术等方式极大提高了箱梁预制工效。深入分析大跨度PC箱梁预拱度设置,建立了边、中跨的预拱度函数曲线,指导了箱梁预制施工。自主研发1 200 t通用门式起重机,可适应场地大纵坡的不利影响,提升箱梁场内搬运效率。借助信息化手段对箱梁海上运输实时监控,保障了海上运输的安全。箱梁海上安装的关键在于吊具,设计了一种自重轻、结构简单的下托梁杆结构。通过ANSYS进行最不利受力分析,验证了吊具受力合理、强度、刚度及稳定性均满足要求。     

设置预拱度对梁体长期徐变效应的影响

传统思路认为桥梁在施工中通过预先设置预拱度,可以抵消结构使用荷载引起的挠度,使桥面高程达到一理想位置。但是对混凝土结构预先设置拱度,由于改变了结构轴线线形,梁体轴线线形改变的同时其受力体系也发生了变化。比如对一根直线梁而言如设置了预拱度,其梁体轴线为曲线,其受力将不再是直线而是类似于拱。考虑预应力效应后,具有预拱度的梁将发生初始弯曲变形,其变形结果必然不同于直线形梁的变形。因而,对于预应力实体梁来说通过梁理论分析方法将具有预拱度的梁体按照具有初弯曲的梁段对待,建立梁体考虑徐变效应的挠度表达式并以此验证前述推理方法的正确性。     

大跨度预应力混凝土连续刚构桥施工监测仿真分析

通过在施工现场进行参数识别的方法对东江南特大桥的结构计算参数取值,并进行该特大桥的施工阶段仿真计算分析。通过对重要结构参数的灵敏度分析得出混凝土容重,混凝土弹性模量、混凝土的收缩徐变作用和预应力管道摩阻系数对大跨度桥梁的预拱度和应力有较大影响。通过符合实际施工过程的仿真计算,为鉴定大桥施工现场监测数据的真伪提供可靠的保证。