改进型钢轨钻孔机的研制及应用

阐述了钢轨钻孔机的现状与改进方案,论述了钢轨钻孔机的研制过程及现场应用,分析了钢轨钻孔机的测试结论,并介绍了改进型钢轨钻孔机。     

钢轨铝热焊缺陷的研究与防止

对钢轨铝热焊接头的断口进行了实验观察与研究,分析了接头断裂形成的原因,认为焊缝外观缺陷与内部微裂纹是导致接头短期服役断裂的主要原因,并在此基础上提出了相应的防止措施.     

影响曲线钢轨侧磨因素的数值分析

本文运用蠕滑中心法对影响曲线钢轨侧靡的因素进行了数值分析，在此基础上提出了减轻侧磨的措施。     

钢轨焊接、喷焊的用途及操作方法

铁道线路是专供机车车辆行驶所用的特种道路。它和普通道路不同，它除了承受列车的巨大重量外，还要引导列车运行的方向。为此，它采用钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等组成的工程结构作为路面，这种工程结构称为轨道。轨道经常处于列车运行的动力作用下，所以它的各个组成部分，均应具有足够的强度和稳定性，以保证列车按照规定的最高速度安全、平稳和不间断地运行。     

橡胶垫浮置板轨道变形控制及减振分析

在进行轨道结构减振效果的优化设计时,需要考虑结构的变形限值条件.以橡胶垫浮置板轨道为研究对象,采用模态分析和谐响应分析,对轨道系统的振动特性进行了研究.考虑钢轨的变形限值,提出了减振性能最优的板下胶垫刚度.利用建立的地铁车辆-橡胶垫浮置板轨道-基础空间耦合系统动力分析模型,计算了该胶垫刚度下的轨道、基础动力响应,对其减振效果进行了评估.研究表明:橡胶垫浮置板轨道具有较好的减振性能.按照钢轨变形限值4mm控制,轨道固有频率为18.7Hz.在1~80Hz频率范围内,浮置板轨道的综合减振效果为10.4dB.研究成果可用于实际工程,为类似减振轨道结构的选型和优化设计提供一定的借鉴.     

基于轮径差函数的曲线钢轨打磨廓形设计

为改善打磨质量,提高打磨后车辆运行品质,提出了一种基于直接反推方法的铁路钢轨打磨廓形的设计方法,该方法以优化打磨后的轮径差函数为核心目标,以预期的轮轨接触分布为设计边界条件,实现了通过设计轮径差函数直接反推钢轨打磨廓形的算法设计,并经编制的算法程序校验了该方法的可行性.该方法既可针对两股钢轨同时设计,也可针对单股钢轨进行设计,同时能够通过调整设计轮径差和预期接触分布满足不同的打磨需求.     

小型钢轨损伤自动检测装置的开发

在分析了目前国内外钢轨磨耗检测技术的特点及方法的基础上,结合铁路工务段的实际检测需要,提出了小型钢轨损伤自动监测装置的整体方案。利用光电检测技术、微处理器技术及数据处理技术完成了检测装置的开发,并进行了试验测试,结果表明检测系统具有检测速度快、精度高、性能可靠的特点。开发的装置便于携带,具有人机对话功能,解决了目前检测设备普遍体积过大、携带不方便及检测效率低等问题。     

优化生产组织管理创新——基于生产世界一流钢轨的目标

面对严峻的金融危机的形势,抓住国家加大铁路建设力度的机遇,围绕包钢如何创新增产钢轨的生产组方案,运用约束理论找出了制约增产的"瓶径"因素,并逐一解决,使钢轨产能大幅攀升,取得了极大的经济效益和很好的社会效益.     

镇保隧道左幅进口洞口段变形及坍方处治方案

镇保隧道左幅进口进洞前后，洞口边仰坡变形开裂、洞内右侧初期支护大范围变形侵界、浅埋段地表沉降开裂滑塌及大坍方，文章阐述了如何对以上情况进行处理。     

钢轨无滑伤台架研究

介绍了为实现攀钢轨梁厂钢轨在线热处理过跨收集的工艺要求,经过技术论证,设计了一种新型的收集装置--滑轨升降式拉钢台架.实现了两条淬火机组进入同一台架进行过跨收集,同时钢轨在过跨时钢轨轨底不与台架面接触,避免了钢轨轨底滑伤,取得了满意的效果.该装置于1999年获国家实用新型专利.