基于概率神经网络的地铁车站易损性分析

基于深度学习方法提出了一种地震响应概率模型，并基于此模型推导了地铁车站结构极限状态超越概率的计算公式，以评价结构的地震易损性。首先采用主成分分析对地震强度指标进行正交化和降维；为了克服传统地震响应概率模型中地震动强度指标与结构地震响应指标服从对数空间线性分布假设的局限性，基于BP神经网络建立趋势模型以预测结构的地震响应；基于概率神经网络建立误差模型以描述基于统计的趋势模型与基于物理机制的数值模型之间的误差，以拓展残差的齐次方差正态分布假设的严格限制。最后，以上海典型2层三跨地铁车站为算例，计算得到其易损性曲线。结果表明，基于深度学习建立的趋势模型较好地模拟了地铁车站结构地震响应随地震强度指标第一主成分的非线性变化特征；建立的误差模型准确地描述了趋势模型预测值的残差随地震强度指标第一主成分的方差非齐次特征。     

地铁车站机电工程机房BIM装配式技术研究

地铁车站机电工程施工是整个地铁建设中重要的一环。在传统地铁机电工程施工过程中,存在多专业相互交叉施工、施工工期紧等特点,特别是在车站机房管线安装过程中,由于管线众多,往往对整个施工工期及施工质量影响较大。本课题将传统的预制加工技术与BIM技术相结合,大大提高了工程的施工效率,保证了施工质量。     

超高层建筑-18.7m的深基坑施工优化

介绍了深达 18.7m的基坑围护措施 ,对超高层建筑深基坑支护结构与施工技术进行优化     

广州地铁采购情况分析

合理的原料供应会大大减低物流成本,从而减少企业成本。目前广州地铁正处于飞速发展的阶段,按照五年规划,广州地铁将于2010年建成255km的地铁线路,任务艰巨。而地铁相关建筑材料、设备、备品备件需求目前也处于高峰状态。如何更有效的控制成本,优化与供应商之间的供应链意义重大。     

敲响地铁安全警钟

1863年,世界第一条地铁线路开始运营,迄今为止,全世界已有100多座城市开通了300多条地铁线路,总长度超过6000千米.当前,由于种种原因,地铁恶性事故频繁,损失极其惨重.     

浅谈上海明挖地铁车站的结构设计

对于钢筋混凝土地铁地下车站，如何结合建筑结构规范和特殊的地质条件进行结构设计，作了较为全面的分析和介绍，并结合工程实例，就构件设计要求划分、荷载分类组合及结构受力分析，提出了明确的看法和系统的总结。     

潮州供水枢纽工程深基坑减压井降排水技术的应用

本文对潮州供水枢纽工程西溪厂房深基坑的减压井降排水施工技术做了详细的介绍     

介绍一种软土地基处理施工技术

对深层搅拌加固法在软土地基处理中的应用特点、加固原理、影响因素、施工工艺和质量检查等进行阐述,指出了存在问题和发展方向,并用实例说明深层搅拌法加固软土的效果.     

盖挖地铁车站Φ1400给水管线悬吊施工设计

介绍了北京地铁黄庄站十号线盖挖段Φ1400给水管线的悬吊保护方案设计计算过程，为今后大直径管线的悬吊保护提供参考。     

有关城市轨道交通的名词

进入新世纪以来 ,随着国民经济的发展 ,改革开放的深入 ,我国又掀起了新一轮地铁建设的高潮。在我国人口过百万的 34个大城市中 ,有 2 0个特大城市正在建设和筹建轨道交通 ,以解决城市发展过程中交通阻塞、行车困难、汽车废气污染的问题。从今后的发展势头来看 ,随着地方财力的持续增长 ,地铁建设在今后较长时间内 ,会成为中国基础建设投资的重点之一。然而 ,伴随城市轨道交通的发展出现了不少新名词 ,使不少人混淆不清 ,颇为困惑。本文试将有关专业名词术语作一简单解释和说明。现代城市轨道交通可分为地铁、轻轨、市郊铁路、磁悬浮列车与…