出租车的变迁

出租车是由上世纪50年代零星散布在街头的人力三轮车、上世纪六七十年代的机动三轮车演变而来的。改革开放不久，一种名为“天津大发”的面包车以其容量大、价格低的优势迅速代替了三轮车，成为新中国历史上第一任真正意义上的出租车，它就是后来占领很多城市，为出租业作出很大贡献的“黄面的”。上世纪90年代，一种排放量达到欧Ⅱ标准、外形趋向于卧式的夏利车开始风靡崛起。一时间，出租业有了车型的竞争。显然以夏利上一个档次的优点在这次竞争中大获全胜，结局以政府封杀黄面的而告终。随后而来的是出租车的繁盛。捷达、富康成为很多城市的新风景线。时尚的外形和较高的配置让人们对夏利刮目相看，甘心情愿地让出大股，于是捷达、富康堂而皇之地做了出租业老大。江山代有新车出，各领风骚五六年。出租车又迎来了新一轮的改革，前景如何，也许将会三分天下或是百家争霸各显其能吧!     

通用：真的占尽了便宜？

1997年，通用这位世界头号汽车巨头闯进中国后，改写了大众汽车在中国市场上的游戏规则，凭着其带来的别克汽车和各种绝佳的营销战术，他完全有理由对大众“老调牙”车型及其保守做法进行肆意地嘲笑。通用的步步进逼，也迫使大众不得不对仅凭捷达和帕萨特等中型轿车打江山的策略重新进行调整。