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1.
车辆荷载信息是分析桥梁受力和性能评估的重要依据,其中车辆时空信息是准确识别车辆荷载的关键参数。考虑到传统在桥面埋设传感器的方法影响交通、破坏路面,提出了一种基于机器视觉技术的车辆荷载时空参数识别方法,包括车辆的横向定位、车速、车轴数、轴距的识别。基于正面拍摄视频,采用背景差分法来实现车辆检测,进一步通过车牌识别确定车辆在图像中的位置,然后根据车牌与车道线距离来实现车辆横向定位。基于侧面拍摄视频,采用图像标定方法,结合已知长度的辅助检测线来获取车辆的轴距、轴数、车速等车辆参数。通过试验室模型试验和现场试验验证了提出的方法。结果表明,现场试验中车辆横向定位和车速的最大误差分别为2.42%和2.67%,轴距的平均误差为1.63%,识别结果可以为更多其他车辆参数如轴重和总重的识别提供重要的技术支撑。 相似文献
2.
本文提出了一种新的数字通信方式——二维自适应增量调制(2-D ADM).通过研究、设计,井具体计算均衡的颗粒噪声功率,证明它是一种行之有效的、可靠的通信方式. 相似文献
3.
近年来,由于重合度理论的发展为微分方程的研究提供了新的方法,从而使得人们能够更好的研究ｎ维二阶非线性微分方程．目前,对Ｒａｙｌｅｉｇｈ方程的研究主要局限于一些特殊的情况．文中利用重合度理论研究了阻尼项为一般函数的Ｒａｙｌｅｉｇｈ方程,给出了其周期解存在的充分条件 相似文献
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研究了基于正交异性桥面板应力监测数据的车辆荷载识别技术。通过在正交异性桥面板顶板U肋下缘布设应变计,采集车辆通过时的应力响应。首先利用同一U肋不同截面测点应力响应间的互相关函数来估计车速,针对车辆作用下同一截面下不同测点的应力响应面积的变化,提出了余弦相似度这一指标实现车辆横向定位,最后通过比较实测应力响应面积与标定荷载作用下响应面积来实现未知车辆荷载的识别。通过数值模拟验证了算法的有效性和抗噪性。最后设计了一个模型试验进一步验证了提出的理论。数值和试验结果表明,提出的算法可以有效识别车辆荷载,算法具有较好的抗噪性能,提出的标定间距可以为工程结构提供具有实操性的指导。 相似文献
5.
遗传算法的Markov链分析与收敛速度估计 总被引：2，自引：0，他引：2
主要利用Ｍａｒｋｏｖ链讨论一类遗传算法（简称ＧＡ）的ｒ阶收敛性与收敛速度．首先介绍了ＧＡ的Ｍａｒｋｏｖ链状态空间的分类,按此分类,证明了Ｍａｒｋｏｖ链的一步转移概率矩阵为下三角矩阵,进而分析了ＧＡ的ｒ阶收敛性及其它形式的收敛性．最后讨论了ＧＡ的收敛速度． 相似文献
6.
侯卓生 《西北民族学院学报》1996,(1)
将可变队列长度固定优先级控制策略用于话音/数据单一信道复用系统,推导出了在此环境下的系统性能分析模型,该模型为话音/数据单一信道复用系统在可变队列长度固定优先级策略控制下的性能分析,以及多种控制策略的量化比较提供了方便有效的手段。 相似文献
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IntroductionTheanalysisfortheconvergencerateandconvergenceofthegeneticalgorithmsisveryimportanttounderstanditsproperties.Manyresultshavebeenmadeinthispield.A.E.Eib..[1]hasprovedthataclassofabstractgeneticalgorithms(AGA's)convergewithprobabilityoneunderelitistselection.G.Rudolphl']hasstudiedtileasymptoticconvergenceofthecannonicalgeneticalgorithms(CGA's),buttheresultsdonotcoverthecaseofelitistselection.SomeotherimportanttheoreticalanalysesforGA'shavebeencontributedbyD.B.Foge'[']andX.Qi['… 相似文献
9.
CDN技术在远程教育中的应用 总被引：4，自引：0，他引：4
论述了CDN技术的基本原理及当前应用状况 ,结合远程教学过程的特点深入探讨了实现CDN的关键技术、策略设计以及在远程教育中应用CDN技术的前景和利弊 相似文献
10.
侯卓生 《西南民族学院学报(自然科学版)》1996,22(2):151-154
提出了时间敏感业务和时间非敏感业务共享系统的一种新的访问控制策略——可变队列长度固定优先级访问控制策略，并且给出了它的抽象模型，以及这一控制策略与该类系统其它控制策略的比较．这种控制策略可用了综合业务数据网等其它两种或两种以上不同业务共享信道的通信系统中，以实现特定的性能要求 相似文献