苏州地铁车站基坑多支点咬合桩插入比分析

以苏州地铁一号线南施街站咬合桩支护结构为例,运用深基坑支护结构分析软件,对插入比与基坑变形、支护结构内力的关系进行了分析.结果表明,咬合桩的最大侧移并非随插入比的增加而无限制地减小,当插入比达到一定值后,继续增加插入比几乎不能减小咬合桩的最大侧移;插入比对最大坑外地表沉降、最大支撑轴力、咬合桩桩身最大弯矩和最大剪力的影...     

双线隧道盾构机侧穿时古石塔地基及塔身变形规律研究

随着城市轨道交通的快速发展,盾构隧道穿越古建筑等情况越来越多.以杭州市某盾构双线隧道侧穿古石塔为例,采用FLAC3D数值模拟软件建立三维模型,对盾构穿越过程中对石塔地基变形及塔身变形进行了研究.通过分析得知:盾构推进至石塔正侧方时,地表最大沉降点位于隧道与石塔之间,偏向石塔一侧;全过程中地表最大沉降值出现在离石塔最近处隧道盾尾远离石塔后;石塔倾斜主要表现为垂直隧道掘进轴线方向.