新建铁路厦深线引入厦门枢纽施工过渡方案

厦深线引入厦门枢纽段新建线路与既有线交叉、重叠，在保证施工安全和既有线安全畅通的情况下，线路转线施工是工程的重点和难点，也是确保工程顺利实施的关键。该文介绍厦深线引入厦门枢纽段采取五次施工封锁过渡方案，完成厦门枢纽段工程施工的情况，并分析封锁转线施工中存在的优缺点和改进建议，以期为今后类似工程施工提供一定的经验和借鉴意义。     

时速250公里60kg/m钢轨18号有砟道岔组装和铺设

在东南沿海铁路福建段客运专线中,时速250公里60kg/m钢轨18号单开有砟道岔(图号:CN-6118AB)首次在厦深铁路福建段正线铺设。该道岔系引进德国技术制造的高速客运专线道岔,具有技术新、精度高、结构复杂、轨件长、组装和铺设技术要求高等特点。在厦深铁路前场站道岔组装和铺设过程中,通过认真研究道岔技术资料,不断完善道岔组装和铺设方案,统筹考虑各种因素,顺利完成了前场站12组该型号有砟道岔的铺设,并按80km/h速度开通了使用。该文简要介绍该道岔的组装、铺设的主要施工工艺和流程。