近海平台管状接头的半解析变分解法

本文首次提出采用半解析变分解法,解决了管状接头的应力分析问题。作者根据此解法,编制了支管端部承受各种载荷的各种简单接头的应力分析程序,并将计算结果与实验结果进行了比较。     

应用拉普拉斯转换作船体垂向振动问题的初步理论分析

如所周知,线性齐次偏微分方程式通常用“变数分离法”解答之,如杆件的垂向自由振 动问题多用此法解之［１］,当线性偏微分方程式为非齐次时,如杆件的垂向强迫近振动时偏微分 方程式中多出一表示力的项Ｐ（ｘ,ｔ）,假使此力Ｐ（ｘ,ｔ）为ｖ与ｔ的连续函数时则仍可用“变 数分离法”解之［２］,但是当力Ｐ（ｘ,ｔ）沿杆件的长度的分布及时间的分布是不连续时（如船 体所受的周期性的集中力,水波力等）,则应用拉普拉斯转换解答有很大的方便,虽然我们亦 可应用克雷洛夫的“初因数法”来解答,显得更属简便,但是它祗便於解求由於强迫振动所 引起的杆件的振动形状［３］,而对於寻求由於自由振动所引起的杆件的振动形状并不简便, 因此“初因数法”的应用亦只局限於阻尼影响相当大的振动问题中,这是因为在有阻尼影响 的振动情形里,相当於自由振动的振动形式可以写成［１］　若阻尼力相当大时则在振动开始不 久後,Ｔｎ就趋近於零,故可不计由於自由振动所引起的振动形式。 本文主要是指出应用拉普拉斯转换解答在任意荷重下的船体垂向振动问题,求得表示船 体振动形式的方程式的拉普拉斯转换形式,於是可以看出当外加的周期性荷重为时间与位置 的连续函数时,它较“初因数法”为筒便,但并不比     

Y型接头的焊缝应力分析

本文将管接头的半解析变分解法和有限元法相结合,计算了Y型接头的焊缝及焊缝附近区域的应力,并给出了凹型焊缝应力分布.文中提出的计算方法较之过去焊缝分析中所用的三维有限元模型及二维、三维有限元组合模型,具有节省计算量和计算机内存等优点.     

谈学生英语阅读能力的提高

我现在所任教的学生中,在每次英语测试后,都有学生问我：“陈老师,我平时非常刻苦,该掌握的知识我都掌握了,为什么每次测试都不能得高分？”针对该学生提出的问题,我对其试卷进行了分析。无论是听力部分,还是基础知识运用和书面表达都做得很好,丢分较少,而唯独阅读部分做得不好,15道阅读题,做错了8道题,很显然是阅读能力太差。     

谈学生英语阅读能力的提高

我现在所任教的学生中,在每次英语测试后,都有学生问我:"陈老师,我平时非常刻苦,该掌握的知识我都掌握了,为什么每次测试都不能得高分?"针对该学生提出的问题,我对其试卷进行了分析.     

船舶计算结构力学的现状和发展—数值分析方法在船舶结构强度计算中的应用

本文对有限单元法在船舶结构分析中的应用现状作了评论,并展望了船舶计算结构力学的发展和美好的前景,着重介绍了船舶结构设计和分析的新方法的出现、数倚方法的发展、结构优化设计和泛用结构分析程序的发展趋势。     

近海平台管状接头弹一塑性有限元分析

本文采用拟协调元、分层子单元和拟子结构列出了近海平台管状接头弹-塑性有限元分析的列式,同时在高斯消去法中运用改进的顺序-逆序修正、分块等技巧,在每个载荷增量步中仅需对进入塑性区范围的静力方程进行求解。文中介绍了 T 型及 Y 型管状接头的数值计算结果并与 T 型管状接头的实验结果进行了比较,结果是相当接近的。     

两点边值问题k次有限元解的渐近展式

研究两点边值问题,利用Taylor展式,对函数进行展开,得到了两点边值问题k次有限元的渐近展式.     

高速船舶结构设计中流体冲击载荷的数值计算

采用混合欧拉－拉格朗日数值方法计算高速船舶撞水时的流本冲击载荷,基于定理,采用线性边界元方法和非线性液面修正技术,考虑船舶的实际形状,数值模拟了肥大船型和球鼻艏船型的二维撞水过程,计算得到高速船舶实际撞水状况的流体冲击载荷大小及其分布,与实验结构吻合,为进一步安全设计高速船舶结构了理论基础。     

中国船舶结构力学50年及其展望

介绍与评述了我国近５０年来船舶结构力学在教学与科研方面的进展，并探讨了其历史背景和在船舶设计、制造中的应用．