SBR反应器实现半亚硝化的启动策略

由于碳源不足,传统脱氮工艺难以处理高NH4+-N低碳氮比废水,采用短程硝化与厌氧氨氧化相结合的工艺可以处理此类废水,而半亚硝化是上述组合工艺的先决条件.采用低溶解氧和半碱度为启动策略,实现SBR反应器的半亚硝化作用,以期为后续厌氧氨氧化反应器提供合适进水水质.实验结果表明:水温(26±1)℃,控制初始碱度和NH4+-N的摩尔比为1,进水pH保持7.5±0.1,溶解氧为(0.8±0.2)mg/L的条件下,可将NO2--N累积率维持在95%,且出水中NO2--N和NH4+-N浓度相近,而NO3--N质量浓度低于5mg/L,反应器成功启动.进水化学需氧量(COD)对半亚硝化效果几乎没有影响.一个运行周期内三氮及COD的变化趋势说明,采用半碱度策略控制半亚硝化进程是可行的,能够保证出水NO2--N/NH4+-N摩尔比约为1.     

聚丙烯酸钠（PAAS）在污水污泥堆肥中的应用初探

以聚丙烯酸钠和锯末为调理剂，采用强制通风静态垛高温好氧堆肥工艺，对添加高吸水性树脂聚丙烯酸钠对堆肥的促进作用进行了初步探讨。结果表明：在污泥：锯末：聚丙烯酸钠=1：15％：0．5％（质量比）的添加比例下，堆肥进程良好，与没有添加聚丙烯酸钠的堆肥相比，堆肥达到高温的时间较短，高温的保持时间较长，大于55℃的时间为4天，在第23天左右达到腐熟，堆肥产品疏松无臭，并且有较好的吸水、保水性能。     

不同曝气量对短程硝化特性的影响

通过控制SBR反应器内的温度为35±0.1℃、初始pH为8.0~8.4、初始游离氨(FA)浓度为19~35mg·L-1,在两周内实现了短程硝化的快速启动,并在稳定期考察了曝气量(24、36、48、60 L·h-1)对短程硝化特性的影响.结果表明:在线监测pH的"氨谷"和DO"跳跃点"可判断短程硝化反应的终点,从而控制曝气时间;不同曝气量下,出水亚硝态氮积累率均维持在95%以上,氨氮去除率为100%,反应器内亚硝态氮浓度变化均呈零级反应,其生成速率常数随曝气量增大而增大;当曝气量由低到高时,单位曝气量亚硝态氮比生成速率常数先增大后减小,曝气量为36 L·h-1时最小;综合考虑,短程硝化的曝气量为36 L·h-1时最为经济.     

合成革废水中试实验短程硝化快速启动研究

采用有效容积为1 m~3的SBR反应器,以某合成革污水厂厌氧滤池出水为实验进水,控制温度约为34℃、pH值7.4~8.3、溶解氧质量浓度0.2~0.6 mg·L~(-1)、游离氨质量浓度约10~30 mg·L~(-1)、泥龄约25 d、并添加一定质量的Na Cl;在其它条件不变,控制运行温度为27℃并逐渐下降至23℃的条件下,分别用时12和24 d,实现了短程硝化工艺的成功启动.亚硝酸盐累积率均达97%以上,NH+4-N的N容积负荷去除率分别达到0.18、0.08 kg·(m~3·d)~(-1).该工艺运行效果良好,抗冲击能力较强.     

浅谈如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

目前我国高速公路沥青混凝土路面的养护水平尚不到位,路面养护效果并不理想,存在的问题具有多方面的因素.笔者对沥青混凝土路面的主要病害以及引起病害的原因进行详细探讨和分析,积极找出提高沥青混凝土路面养护水平的方法和技术,提出了治理养护沥青混凝土路面主要病害的新材料和新技术,提高高速公路的路面养护水平.