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为提高飞机客舱乘坐空间的舒适性，针对头颈姿态角难以直接采集的问题，提出利用三维扫描间接得到测量数据的方法.通过与问卷调查及感知不适水平(perceived level of discomfort， PLD)测试相结合，发现多数乘客会因托盘桌偏矮感到不舒适;使用原始高度(68cm)的托盘桌时，被试者的头颈姿态角均在中性区域之外，头颈姿态过度屈曲;托盘桌逐级(73—78—83cm)升高进行重复实验，被试者的头倾角和颈曲角显著减小并接近或降至中性区域;PLD测试数据整体随托盘桌升高先降低后回升.结果表明托盘桌高度设置在73~83cm范围内可以显著减小乘客头颈屈曲幅度，减少乘客头颈部的不适感. 相似文献
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在夜间行驶中，驾驶舱内光源都来自于电子屏幕，其亮度对驾驶员视觉工效产生直接影响.基于夜间行驶中货轮驾驶舱照明环境特点，通过暗环境实验分析不同屏幕亮度下被试人员的表现，从任务效能的角度，基于认知效率、暗适应能力、舒适度三个维度对货轮驾驶舱光环境进行评估.拟合实验数据，构建面向夜间任务的货轮驾驶舱光环境评估模型，得出屏幕亮度值控制在20 cd/m2时任务表现较好.对货轮夜间行驶中，驾驶舱的光环境优化起到指导作用. 相似文献
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为探究不同时间压力下飞机驾驶舱界面搜索特征从而提升任务绩效，通过模拟飞机飞行状态下的任务搜索过程，采用眼动追踪、绩效评估及量表测量等方法来获取被试的视觉搜索轨迹与任务绩效数据并对所获取的多通道数据进行分析.结果表明：在不同时间压力(无、低、高)与不同界面复杂度(简单、复杂)下被试的视觉搜索特征存在显著差异；高时间压力与复杂界面显示都会给被试带来较高的心理认知负荷；时间压力在简单界面显示中存在倒“U”型关系.研究为飞机驾驶舱复杂人机界面设计提供了科学的理论依据. 相似文献
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