我国特大城市出行分布模型及其参数的研究

研究城市交通发展战略的基础是城市出行分布，影响城市出行分布的因素很多。本文在分析其主要因素的基础上，通过模拟城市的不同形态和各类，对重力模型的适用性和以数的取值范围进行了定性和定量分析，并根据本研究方法对我国部份特大城市的出行分布进行验证，提出比较适合我国特大城市出行分布的重力模型及其参数值范围。     

基于信息素更新和挥发因子调整的改进蚁群算法

为了改进基本蚁群算法容易导致算法停滞、陷入局部最优解和收敛速度较慢的问题,提出一种改进的蚁群算法,主要是将信息素局部更新和全局更新结合,增加各路径的被选择机会,避免算法停滞;另外,由于信息素挥发因子ρ的大小直接关系到算法的全局搜索能力和收敛速度,提出在算法的初期、中期和后期分别设置不同的ρ,以此增加算法的全局搜索能力,又能在一定程度上加快算法的收敛.改进算法的性能在Oliver 30和att 48问题上得到验证,本方法与基本蚁群算法相比要更优,收敛速度更快,体现了此种改进的有效性.     

权重信息不完全的梯形模糊数多属性决策

针对权重信息不完全且属性值为梯形模糊数的模糊多属性决策问题,给出了基于梯形模糊数质心的多属性决策方法,并通过投影法建立了非线性规划模型,通过数学软件得到各属性权重,并通过质心横坐标与纵坐标在虚拟理想方案上的投影率的乘积作为排序指标,进行排序择优.最后通过实例说明了该方法的有效性.     

我国大城市用地形态与交通发展模式的研究

我国加入WTO后，新一轮城市化的进程将进一步加快，城市交通的问题也将越来越突出。城市交通发展模式的决定因素是城市用地形态，通过计算机模拟试验的方法，对城市不同用地形态下出行距离分布的特性进行研究；并借鉴国际大城市的交通发展模式，提出我国大城市相对应的交通发展模式。