首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   2篇
  免费   0篇
综合类   2篇
  2018年   1篇
  2017年   1篇
排序方式: 共有2条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
正动车组开闭罩是高速动车组头部导流、左右开闭装置,其流线性外部造型符合空气动力学原理,左右开闭罩开启后便于车钩连接其它动车车辆,是动车组头部的关键部件。CRH6型头车开闭罩体积大,物料重,开闭罩外形曲面变形、偏差时常造成开闭罩研装时同车体固定罩干涉,或者与车体固定罩配合间隙不均匀而影响美观;为了保证开闭罩与车体固定罩配合间隙,需要反复的拆装开闭罩,研磨修补开闭罩;加上开闭罩研装的机械化程度不高,致使开闭罩研装时间  相似文献   
2.
正开闭罩是高速动车组头部导流、左右开闭的装置,其外部曲面造型符合空气动力学原理,开闭罩左右开启后便于车钩连接其他动车组,是动车组头部的关键部件。CRH6型动车组开闭罩体积大、物料重,开闭罩材质为聚酯玻璃钢,制造工艺落后,外形轮廓面变形大,质量难于保证,但是开闭罩组装到动车组上的工艺要求高,与动车组车体上的固定罩相配合时,有配合间隙的要求。为了保证开闭罩与固定罩配合间  相似文献   
1
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号