集装箱班轮航线配船优化决策研究

分析了集装箱班轮船线配船的内容及要求，引进性规划方法建立了航线船问题的数学模型，并优与船方案的选定进行了探讨。     

基于小波变换的图像自适应水印

提出了一种基于小波变换的图像自适应水印嵌入方法。此方法对原始图像进行小波分解,在每一个低频系数中嵌入一位水印信息,嵌入时根据低频逼近系数和高频系数的特点以及树结构关系,给每一个低频系数确定一个相关掩蔽参数,并用此参数控制其对应低频系数嵌入水印时的相对修改强度。实验表明：使用该方法嵌入的数字水印具有很好的隐蔽性,感觉不到对原始图像的影响。同时,嵌入的数字水印具有较理想的鲁棒性,常规的图像处理方法对其影响甚弱。     

基于灰靶模型的港口效率评价

选取泊位长度、码头面积、码头CFS、吊桥数量以及集装箱吞吐量5个集装箱港口绩效指标,选择中国实力相当的6个集装箱港口进行灰理论的靶心度分析,并以此进行评价排序.该方法有效解决以往研究中无法有效评价小样本、多指标的港口效率评价问题,而且该方法具有计算简便的优良特性.为港口在短时间内了解自身处境、制定发展战略提供依据.     

港口物流与城市经济协同度模型

运用协同理论,构建港口物流与城市经济协同度测度模型.基于构建模型对大连市港口物流与城市经济协同发展程度进行评价,结果验证了该模型的有效性.     

基于OpenSees的钢筋混凝土桥墩抗震性能分析

将弹塑性纤维模型引入基于柔度法的非线性梁柱单元,通过有限元分析软件OpenSees对钢筋混凝土桥墩在低周反复荷载作用下的受力性能进行了模拟.对墩底截面内力、变形和钢筋受拉应变进行了参数分析.结果表明:墩底截面内力和刚度随轴压比和配筋率的增大而增大,截面变形和钢筋受拉应变随轴压比和配筋率的增大而减小,随着延性比的增加,轴压比较大的试件的截面曲率和受拉钢筋应变的增长程度更加显著,钢筋硬化参数对于分析结果有较大影响.     

用于集装箱配装问题的Memetic算法

针对集装箱配装问题这一NP-hard问题，提出了用于求解背包式强异类货箱的集装箱配装问题的memetic算法，该算法采用了“WB＋DBL”的解码方式，并结合了常规遗传算法的广度搜索能力和局部搜索的深度搜索能力，能够有效地提高集装箱配装问题的求解质量。通过仿真实验，表明该算法是有效的。     

集装箱班轮轴幅式网络区间模型

采用区间集合表示需求不确定性,提出集装箱轴幅式网络优化问题。引入风险系数,将含有区间系数的目标函数转化为确定性目标函数,建立混合整数区间线性规划模型。算例分析表明,区间集合可有效反映需求的不确定性,同时,最优决策随风险系数改变而不同,这有利于班轮公司决策者更为详细地了解网络优化结果的风险,从而谨慎规划网络。算例验证了模型的可行性。     

中国散粮船队发展规划初探

分析了我国散粮运输的需求和供给状况，提出到２０１０年我国散粮运输船队的合理构成和规模。     

实用航线配船和船队规划软件包

介绍一个适用于大宗散运输船队的航线配船秀船队规划软件包，对于所建立的数学模型，程序模块功能和使用特点做了说明。     

分离式桥梁一体化连接合理形式分析

对桥梁进行加宽，国内外常采用上下行分离式桥梁形式，该结构类型现在成为桥梁运营管理和行车安全控制的难点，分离式桥梁一体化是解决这一问题的较好方法。以分红河桥为例，讨论了铰接和刚接两种连接方式对桥梁性能的影响。并提出了一种新的刚性连接方案，为同类桥梁连接拓宽提供了参考依据。