可控永磁悬浮系统动态特性的研究

针对单个电磁永磁混合悬浮系统的特点，建立其数学模型，采用两级串联的悬浮控制器对其进行控制，并对整个控制系统进行了动态特性的仿真分析和研究。分析结果表明：电磁永磁混合悬浮系统的悬浮刚度与间隙反馈系数减正比，悬浮阻尼不仅与间隙反馈系数减正比，而且也与间隙变化速率反馈控制系数成正比。从而为电磁永磁混合悬浮控制系统的设计和开发应用打下了一定的基础。     

建议使用“磁浮”

近年来,“磁浮”与“磁悬浮”二词经常出现。说法不一,但一般指的是同一物理现象：一物体在空气中或真空中,借磁力以非接触形式（静止或运动）得以支持。     

建议使用“磁浮”

近年来,“磁浮”与“磁悬浮”二词经常出现。说法不一,但一般指的是同一物理现象：一物体在空气中或真空中,借磁力以非接触形式（静止或运动）得以支持。     

电磁永磁混合悬浮系统的建模仿真与实验

为了降低电磁悬浮系统产生的不参与列车牵引做功的大量悬浮能耗，系统中加入了永磁体，构成了混合悬浮系统，由永磁力抵消。一部分负载力，电磁系统实施快速调节保证动子稳定悬浮，基于等效法建立了混合悬浮系统的数学模型，仿真计算出混合悬浮系统的悬浮力，其值远大于计算得到的纯电磁系统的悬浮力。计算结果与实验结果比较基本一致，由此验证了所建立混合悬浮系统模型的正确性，说明混合悬浮系统具有小电磁电流和低悬浮能耗的优越特性。