排序方式： 共有7条查询结果，搜索用时 46 毫秒
1
1.
郭冠英 《同济大学学报(自然科学版)》1995,23(5):524-528
交通出行分布预测是城市交通规划的一处重要环节，当今流行的重力模型法在预测中尚有不如人意之处，文中提出一种新的预测模型，意在提高出行分布预测的精度并使共操作方法比重力模型更加简便，在重力模型中，区与区之间的出行阻抗是建模中必备的资料，然而阻抗在实际应用中人们对其有着许多不同的理解，也不容易进行比较精确的标定，它影响了模型的精度和预测的功效。 相似文献
2.
郭冠英 《同济大学学报(自然科学版)》1998,(4)
各股车流量所占份额、车流中车型的不同构成及交叉口的几何布置是决定非信号灯交叉口整体通行能力的三个要素．提出了在三要素的不同组合之下计算通行能力的一个有效方法，并指明提高交叉口通行能力的途径及设置信号灯的定量依据．非信号灯交叉口通行能力的新算法@郭冠英 相似文献
3.
城市公共交通专用道规划研究 总被引：3，自引：0，他引：3
随着国民经济的快速发展,城市交通需求迅速扩大,发展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径,但轨道交通建设耗资巨大,建设周期长,为缓解交通拥挤,在有限的道路条件下,尽可能提高公共汽车的运载能力和服务水平,规划公交专用道是一种行之有效的方法。文章以合肥市为例,对公交专用道规划进行探讨,说明公交专用道的优越性。 相似文献
4.
非信号灯交叉口通行能力的新算法 总被引：1，自引：0，他引：1
郭冠英 《同济大学学报(自然科学版)》1998,26(5):556-560
各股车流量所占份额、车流中车型的不同构成及交叉口的几何布置是决定非信号灯交叉口整体通行能力的3个要素．在3个要素的不同组合之下提出了计算通行能力的1个有效方法,并指明了提高交叉口通行能力的途径及设置信号灯的定量依据． 相似文献
5.
对出行分布模型的归纳创新 总被引：1，自引：0，他引：1
郭冠英 《同济大学学报(自然科学版)》1994,22(3):312-316
在对交通规划的出行分布模型作了全面而深入探讨的基础上，提出了改进方案，指出增长系数法的各种模式均能得到相同的结果，并对此作了论证。提出了计算速度最快的模式，为机会模型法提供了一个参数标定的方法，为它的广泛应用打开了渠道，最后对重力模型法作了归纳和创新。 相似文献
6.
对出行分布模型的归纳和创新 总被引：2，自引：0，他引：2
郭冠英 《同济大学学报(自然科学版)》1994,(3)
在对交通规划的出行分布模型作了全面而深入探讨的基础上，提出了改进方案．指出增长系数法的各种模式均能得到相同的结果，并对此作了论证，提出了计算速度最快的模式．为机会模型法提供了一个参数标定的方法，为它的广泛应用打开了渠道，最后对重力模型法作了归纳和创新． 相似文献
7.
随着国民经济的快速发展,城市交通需求迅速扩大,单纯靠常规的公共汽车、电车交通已很难适应现代客运交通的需求,发展轨道交通是解决大城市交通问题的根本途径,文章介绍了轨道交通的类型、规划要点,并以合肥市为例,对城市轨道交通规划进行探讨,说明轨道交通的优越性 相似文献
1