采用Model3／CMAQ预测机动车毒物排放健康风险

空气毒物是指那些致癌和导致其他严重健康影响的污染物。本研究预测不同排放情景下空气毒物对健康的影响。选择的毒物有：苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛、柴油颗粒物。设计了10个排放情景,包括2020年排放标准下的情景。结果显示,柴油颗粒物的致癌风险是其他主要毒物联合作用风险的4.2倍,且主要来自非道路源,占到57.9%。其他四种毒物的致癌风险主要来自生物源,占32.2%。除了柴油颗粒物,主要的道路致癌风险来自轻型汽油车所排放的毒物,主要为苯和1,3丁二烯。根据2020年的排放情景,柴油颗粒物造成的健康风险降低32.8%,其他四种毒物造成的风险降低19.4%。因此,降低柴油车颗粒物排放能有效降低健康风险,采用更好的技术和更严的标准控制车用柴油机的排放,能取得更加明显的效果。     

乙醇汽油对摩托车有机毒物排放的影响

测试了乙醇不同含量的汽油对毒物排放的影响.结果表明,采用乙醇添加剂可以有效减低空气毒物的排放（乙醛除外）,其中乙醇含量为15％V时,降幅最大.但乙醛增加10倍.在乙醇含量为15％时,相关空气毒物的质量排放量率最低,但毒性权重依然很高.     

战略联盟的自组织机制研究

在引入复杂巨系统理论的基础上,提出了企业是一个复杂巨系统的观点．在此基础上,在生态系统演化的动力模型中引入了竞争与合作两个因素,使企业系统演化模型同实际更符合．通过动力学的模型分析,在讨论不动点稳定的基础上,讨论企业战略选择结构的稳定性,从而论证了战略联盟这种组织形式存在的可能性,并分析了联盟这一组织形式存在的条件,进而说明了企业的自组织形成联盟的机理．     

不同车型和油品质量柴油车毒物排放特征

柴油车排放的空气污染物主要有NOx、PM和具有潜在健康影响的毒物.这些毒物包括苯、乙醛等VOCs和多环芳烃（PAHs）.本文研究了车型和燃料对排放的影响.表明VOCs和小分子PAHs（如萘）似乎存在相关性,但相关程度不如醛和大分子的相关性.醛排放呈现较大的波动性,可能与引擎的操作条件有关.低硫和芳烃含量不影响VOCs和醛的排放,但影响PAHs的排放.采用吸入系数和毒性当量系数对PAHs进行毒性评估,表明采用低芳烃柴油可以降低尾气毒性.     

战略联盟形成的协同机制研究

在对协同的概念进行分析的基础上，讨论了战略联盟协同的内在机理．在对协同机理进行分析的基础上，讨论了联盟伙伴决策者对联盟战略选择的偏好问题．用数学模型分析了众多联盟伙伴的战略选择形成联盟结构的过程，并对其中的一些影响因素进行了讨论．