高含沙岛礁海区促淤工程动力地貌响应——以舟山海域岱山北部岛礁为例

舟山群岛区岱山北部海区是典型岛礁海岸,水深多在10～20m,最深超过40m,实测最大流速超过2m/s,含沙量年平均约0.6kg/m~3、最大超过2kg/m~3,泥沙运动受波浪和潮流共同作用.该海区近期海床冲淤变化主要由围垦活动引起.为认识该海区促淤工程的动力地貌响应特征,针对该海区岛礁众多岸线曲折、水深大水下地形复杂、潮流强、悬沙含量高且受波浪影响大以及海床演变特点,建立了二维波流泥沙数学模型,2007年和2012年夏季大小潮验证表明,计算潮位、流速、流向、悬沙含量与实测过程吻合良好,计算的泥沙冲淤量和分布趋势与实测值接近.结果表明,促淤工程实施后,海床冲淤变化主要在岱山岛附近,对大范围滩槽稳定影响不大;促淤堤东西侧均淤积且以西侧淤积为主,拟促淤范围内平均淤厚约5.2m;堤头形成扇形冲刷,岱山西南侧和西侧冲刷较大.促淤工程引起的水动力变化导致较大的泥沙冲淤.研究结果可为岛礁海岸开发利用等提供借鉴.     

台湾省新竹科学工业园

台湾省早在1976年5月就筹建新竹科学工业园,1980—1989年分3期建设。1980年该园区正式开放,1990年该园区进出口贸易额约30亿美元,占台湾省当年进出口总额2.5％,其中出口额占18.6亿美元。园区已有150多家厂商进区投资建厂,资金总额达500亿新台币,引进外资占7％左右,华侨投资占40％以上。产品出口美国、荷兰、英国、香港、德国赚取了大量外汇。园区内企业平均资本额220万美元,约为台湾省平均数的14倍;平均科研费21万美元,约为台湾制造业平均数的20倍;园区科