驼峰车辆减速器制动噪声的复特征值分析

为研究驼峰车辆减速器对下溜车列进行制动时发出的高频制动噪声问题,以驼峰车辆减速器为研究对象,在ABAQUS软件中建立制动系统有限元分析模型。通过采用复特征值分析理论对制动系统的稳定性进行分析,获得了振动系统不稳定模态在频域上的分布。现场采集制动尖叫噪声并分析其主要振动频率,与理论预测结果进行对比得到相对误差。结合振动频率的分岔曲线和振动模态的耦合情况,对影响制动系统产生不稳定模态的因素进行分析。结果表明,制动轨与车轮接触面间的摩擦系数在0.07~0.17区间内增大时,制动系统发生尖叫噪声的趋势增大,同时,制动轨作用在车轮上的侧向力在50~260 kN区间内增大时,对制动系统也有同样的影响。而被制动车辆的初速度对于制动系统发生尖叫噪声的倾向影响并不明显。可见,摩擦系数和制动轨作用力的变化对车辆减速器在制动过程中产生高频制动噪声的倾向具有重要影响。     

水库异重流研究的动向

解放十一年来,在党的正确领导下,全国水利建设蓬勃发展,特别是在1958年大跃进以来,水利运动气势磅礴,波澜壮阔,在大小河流上修建起大量防洪、灌溉、发电等综合利用的水利枢纽。在修建水库、拦洪蓄水的同时,也拦蓄了河流所挟带的泥沙。泥沙会逐年淤积,使水库可资利用的库容不断减少,最后使库容完全丧失,不能发挥调蓄作用。因此,设法减少水库的淤积,是水利工作者的一个重要的任务。