设置阻尼支撑对钢管混凝土拱桥纵桥向减震效果的分析

以主跨为85 m的无推力靠背式下承拱桥为研究对象,旨在供大跨度钢管混凝土拱桥采用消能减震技术进行抗震设计提供参考.在分析动力特性的基础上进行不同强度纵桥向地震荷载作用下的地震反应分析;然后采用消能减震技术在不同部位设置阻尼支撑,并进行相应的地震反应时程分析,确定阻尼支撑的合理设置形式,比较阻尼支撑设置前后的位移、加速度响应时程,探讨阻尼支撑对钢管混凝土拱桥减震效果.研究成果表明,在钢管混凝土拱桥的拱圈与桥面主梁间设置与桥面系成约45°的阻尼支撑有较好的减震效果,能降低位移响应峰值约30%,同时能够降低结构的内力(尤其是弯矩).故可通过消能技术使钢管混凝土拱桥在地震荷载作用下有效控制位移和内力,并使内力分布均匀化,降低拱圈失稳发生的可能性.     

汶川地震桥梁震害的特征

汶川地震中公路桥梁遭受重创,大量桥梁破坏甚至垮塌,难以修复.这些桥梁震害体现出山区桥梁震害的典型特征,为山区桥梁抗震设防提供了丰富的实例资料.在汶川地震现场桥梁震害调查资料的基础上,对汶川地震桥梁震害进行归纳、总结,提炼出该地震中桥梁震害的主要特征,为下一步继续深入探讨汶川地震桥梁震害形成机理和结构破坏过程,以及山区桥梁抗震设防对策与措施提供参考.     

川东北地区黄龙组储层特征及主控因素

川东北地区石炭系黄龙组储层受到多种成岩作用影响,对储层发育的控制因素缺乏深入研究而成为制约勘探的难点。通过对川东北地区黄龙组岩石学、沉积相和储层特征的综合研究,认为黄龙组储层主要发育在其第二段的白云岩中,以中-低孔低渗的裂缝-孔隙型储层为主,储集空间主要为晶间孔和各类次生溶孔,裂缝有效地改善了储层的孔渗性,并提供了有效的运移通道。储层发育受到沉积相、白云岩化和喀斯特作用三方面因素控制,属于以沉积相和白云岩化为基础、叠加古喀斯特改造的复杂储层。     

川东北七里北石炭系储层特征

七里北构造石炭系勘探程度较低,是川东北地区几个尚未取得突破的石炭系构造之一.为了弄清七里北构造石炭系储层特征及其控制因素,通过对已有的岩心孔隙资料和测井资料对储层进行的定量解释.结果表明:储集岩包括细粉晶云岩、残余生屑灰质云岩等;储集空间主要为孔隙,包括次生和原生孔隙,其次为裂缝;七里北石炭系储层储集物性较差,非均质性较强,其储层类型为裂缝-孔隙型;储层控制因素主要为成岩作用和沉积相;综合储层各类参数,认为七里北南段储层发育优于北段.     

曲率模态方法对系杆拱桥的损伤识别

以系杆拱桥为研究对象,利用Midas建立有限元模型,研究系杆拱桥结构的特殊动力特性,并对基于曲率模态分析理论的损伤识别方法进行了探讨,引用平均曲率模态因子指标对系杆拱桥吊杆损伤进行判定,并利用平均曲率模态因子指标对实际已损伤的系杆拱桥测试数据进行分析,通过Matlab程序实现识别算法并获得识别参数,利用绘图软件强大的绘图能力绘制参数变化图,根据参数变化图判定实际系杆拱桥的损伤是否存在及损伤位置,验证平均曲率模态因子指标在实际系杆拱桥损伤识别中运用的可行性及适用性.研究表明:当系杆拱桥出现损伤时,已损伤位置平均曲率模态因子曲线会发生突变,运用平均曲率模态因子指标可以较好判定实际系杆拱桥的损伤位置,初步判定结构的相对损伤程度,在实际系杆拱桥的损伤识别中具有一定的应用价值.