一种双横臂悬架侧倾中心的计算和分析

文章针对一种简单结构的双横臂悬架,介绍了用迭代法计算该悬架侧倾中心高度的方法。对侧倾中心高度、车轮外倾角、侧倾力矩的力臂等参数在侧倾过程中的变化规律进行了研究。并分析了该悬架摆臂长度和摆臂轴位置对这些变化规律的影响。在轮距及车轮定位参数不变的情况下,探讨了摆臂长度和摆臂轴位置对侧倾中心高度及悬架抗侧倾能力的影响,并提出了提高悬架抗侧倾能力的若干方法。     

纯电动大客车远程监控终端设计

纯电动大客车采用电能驱动,具有零排放、低能耗、乘坐舒适度高等优点,特别适合城市公交和风景区。目前,各国都在研发纯电动客车,但对实际运营中整车性能、各部件主要性能缺乏细致的优化改进。纯电动客车中电池、电机的性能是整车性能优化的关键,本文介绍一款用于纯电动客车的远程监控终端,可以在线获取客车运行的各项参数,通过GPRS无线通讯网络发送回中心数据库,以便后续深入分析研究。     

某型11米液化天然气公交客车开发

近年来,液化天然气（LNG）以其安全、更清洁、可装载率高等优点逐渐被客车广泛使用。本文介绍了某型11米LNG公交客车的总体设计要求、整车设计方案及设计注意事项。     

一种应用层组播可靠性技术

组播是一种高效的多点通信方式,IP组播效率高,但需专门的组播路由器,代价大,至今未能大规模部署.应用层组播数据的复制转发功能由终端主机完成,不涉及现有网络基础设施的更新,在Internet上容易实现,但终端主机的稳定性和安全性不如组播路由器,容易导致单点失效,且数据恢复困难.为解决应用层组播存在的可靠性问题,提出了一种树环结构的应用层组播方案,通过环结构来增加数据传输的可靠性,并采用主动随机转发技术来解决树环结构的多点失效问题.该方案既有效解决了应用层组播可靠传输问题,又降低了恢复时延和系统开销.     

插电式混联混合动力城际客车控制系统的研究

简要介绍插电式混联混合动力城际客车整车控制系统的构成,结合该系统设计了各种模式下的控制算法和各种模式平顺切换策略,经过实车测试,验证了控制系统的可行性。     

Berry相因子与Lewis相因子关系的证明

对一类含时哈密顿量在渐近情况下存在一种特殊形式的不变量,与这种不变量相关联的Lewis相因子在渐近极限下便成为Berry相因子,从而揭示了Lewis相因子与Berry相因子的联系。     

基于网格任务调度的Monte Carlo仿真建模

网格系统是异构和动态分布系统,其节点的计算能力存在差异。在多个节点共同完成任务时,容易产生计算瓶颈,影响计算吞吐量和造成延迟,甚至导致整个任务失败。利用Monte Carlo仿真的自然并行性,解决了网格任务调度问题,设计了基于网格的Monte Carlo仿真流程框架和节点状态机模型。在此基础上,建立了“N-M”调度策略的二项式概率模型,并在不同的参数条件下对Monte Carlo仿真任务的性能进行了测试和分析,结果验证了设计方案的有效性。