贺兰山东麓一次飑线过程演变特征分析

2020-06-17午后，在贺兰山东麓出现一次飑线天气过程，宁夏中北部及内蒙古乌海市等地出现了雷电、大风和短时强降水等强对流天气.基于多普勒雷达资料、卫星云图、闪电定位仪监测数据及地面常规气象观测资料，结合地形对该次飑线过程的发生发展机制进行分析.结果表明，在飑线过境期间，地面气象要素出现剧烈变化，并伴有明显的雷暴、闪电现象.飑线经过沙湖时，湖面蒸发水汽的垂直输送促进了飑线系统的进一步发展，在沙湖附近出现的最大降水中心、闪电强中心与降水中心吻合.在该过程前期，宁夏中北部及周边地区的大气层结不稳定，且午后的近地面辐射增温进一步加剧不稳定层结，当中高纬度冷空气沿脊东移南下时，在内蒙古阿拉善盟境内与暖气团交汇，诱发飑线形成.高低空对应的温压场不对称，系统配置呈现前倾结构，低层暖平流、高层冷平流的配置以及强的垂直风切变对该次飑线的生成与发展有利.贺兰山地形和沙湖水面对该次飑线系统起到增幅和能量补充作用.飑线系统在东移过程中，由于中低层气流受贺兰山脉地形抬升，垂直运动进一步增强，促进了飑线系统的发展.从雷达回波和卫星云图演变看，飑线系统翻山后得到明显加强；在东移经过沙湖时，又得到了湖面水汽和热能...     

干旱区一次连阴雨过程中暴雨天气的多普勒雷达图像特征

2007年6月15-22日宁夏连阴雨天气是由5次相对明显的降水过程组成,其中第1次过程为对流性降水,后4次过程为混合性降水,暴雨出现在16日下午到17日上午的第2次过程中.利用NCEP逐日再分析资料分析发现,此次连阴雨天气的形成和维持是西风带和副热带天气系统相互作用、北支干冷气团与南支暖湿气团稳定交于宁夏上空、高低空急流相互耦合作用的结果.暴雨发生期间,有4条多单体回波带和1条飑线自雷达站西南方经银川移向东北部,这种"列车效应"是宁夏中北部降水量较大的主要原因.飑线低层弱回波区、中高层悬垂结构明显,多单体回波带与飑线存在明显的差异.     

宁夏平原极值暴雨遥感资料中小尺度特征分析

利用卫星、多普勒雷达、区域自动站、闪电定位等遥感资料和常规气象资料,对2012-07-29夜间宁夏平原大暴雨过程的中小尺度特征进行了分析.结果表明,造成大暴雨的天气系统主要是200hPa急流、500hPa短波槽、700hPa低涡、850hPa辐合切变,宁夏上游地区中低层存在一明显的辐合带、高湿区和多低值系统;卫星云图上中尺度对流云团快速发展并东移影响宁夏造成暴雨,强降水阶段云团平均亮度温度达220K,最低亮度温度达210K,亮度温度低于220K的云团面积达到20 000km2;闪电时空分布特征与强降水高度一致,表明中小尺度强对流是造成暴雨的主要原因;雷达反射率图上多个强对流单体先后影响,出现明显"列车效应",单体基本反射率和组合反射率在分别达到40~60,50~60dBz,40dBz的强回波高度突破了0℃层高度,同时3km高度还存在大于50dBz的强反射率因子核心;强降水阶段,径向速度图上伴有多个"逆风区"和风速辐合区,垂直方向径向速度正负相间分布;雷达回波顶高度和垂直累积液态水含量在强降水阶段分别达到8~11km和10~30kg/m2.     

宁夏一次大到暴雨过程成因分析

利用地面、高空常规观测资料、数值预报物理量场以及卫星、雷达、自动站等资料,综合分析了2009年8月18日发生在宁夏的全区性大到暴雨过程．分析表明,台风“环高”的生成发展与西太平洋副高（简称副高）之间的相互作用,形成了有利宁夏降水的“东高西低”的环流形势,在副高东退过程中宁夏出现明显降水．500hPa短波槽和700hPa低涡是造成降水的天气系统．降水期间,中低层有明显的水汽和不稳定能量输送,且存在层结不稳定条件;云图中有多个中小尺度对流云团先后影响;雷达回波图上,此次降水过程表现为混合性降水,强降水由多个强度35～40dBz的强回波块影响造成,出现强降水的站点附近有“逆风区”或明显的气流辐合区存在,有明显的中小尺度上升运动,在雷达反演的风廓线可分析出“低层暖平流,高层冷平流”的配置．     

宁夏鱼塘浮头的天气类型与环流背景分析

利用NCEP/NCAR逐日再分析资料,对宁夏贺兰县15次31个鱼塘浮头日过程进行了分析、分型.结果发现:鱼塘浮头多发生在每年6-9月的夜间,有连续2日或以上出现的特点.易出现大面积鱼塘浮头的天气类型多为:高温闷热、阴雨、晴转雨或雨转晴的天气.有利于发生鱼浮头的环流背景有4种:副高控制型、副高后部西南气流型、蒙新冷涡槽型、混合型.每年6-9月,当已出现或将要出现高温闷热、阴雨、晴转雨或雨转晴等天气时,要及时向有关部门及用户进行服务,公众注意收听天气预报,及时采取有效措施,减少鱼塘浮头的出现.     

银川河东机场一次冷锋雷暴天气探测分析

2008年8月28日下午宁夏大部分地区出现了雷阵雨天气,银川河东机场在航班进出港高峰时期遭遇雷雨袭击,造成飞机延误．本文利用常规气象资料和卫星、雷达等探测资料对其进行了深入分析．结果表明,此次雷暴天气发生在新疆东移至河西冷锋前的热低压中,是由锋前扩散冷空气激发的对流云团所致;高空冷槽稍前于地面锋线,“高冷低暖”的配置增强了大气层结不稳定度,而冷锋的动力抬升和冷空气的触发作用,导致不稳定能量得以释放,产生强雷暴天气;当出现有利于雷阵雨天气发生的环流形势时,有效利用卫星云图与雷达探测产品,可以准确判断和把握影响系统的移向移速、强对流天气发生发展动态等,有助于提高飞行气象预报服务保障水平．