碰摩转子系统滑动轴承底座的有限元分析

为了避免轴承底座产生共振,采用Reynolds简化方程求出转子和定子间的非线性油膜力解析表达式,并对碰摩状态下碰摩力模型作出简化。运用有限元软件对轴承施加非线性复杂载荷,进行模态分析和谐响应分析,找到振型最大区域中的一点,分析其共振频率及在碰摩力状态下碰摩力以及非碰摩状态下油膜涡动的工作频率和临界频率之间的关系,为分析轴承系统稳定工作提供理论基础。     

基于多波束天线的Mesh网络邻居发现算法

针对基于快速切换多波束天线的无线Mesh网络的MAC层设计中快速有效地发现邻居节点的问题,设计并实现了两种基于快速切换多波束天线的邻居发现算法,分别为直接发现算法和伙伴发现算法,并对其性能进行了仿真验证.理论分析与仿真实验表明,采用提出的两种邻居发现算法均能有效地完成在网络中扫描并发现邻居节点的目的.其中,伙伴发现算法比直接发现算法可更快地发现邻居,尤其适用于节点密度较大、波束宽度较窄的情况.     

农村公路稳定土基层施工监理实施细则

1总则路面稳定土基层是农村公路沥青及混凝土结构的主要承重层,在施工过程中尤其对铺土、粗、细集料、铺灰的厚度控制准确,结合料剂量检测符合设计要求,使用磨细生石灰合理控制闷料时间,严格控制含水量及压实度,防止稳定土基层中石灰、粉煤灰、土、碎石等材料不合格,控制配合比、拌合时间、摊铺平整度、压实度等检测项目、避免出     

探索我国羽毛球运动在新赛制下发展趋向研究

通过对21分每球得分制的探讨,对新赛制改革的特点进行分析,探索新赛制下我国羽毛球运动发展趋向,为我国羽毛球运动发展提供一定的理论依据和帮助.     

万家寨引黄南干线某竖井工程的施工方法

介绍了万家寨引黄工程南干线6^#隧洞安全监测3^#电缆竖井工程的施工过程，并就施工中遇到的问题进行了探讨，总结和修正了一些工程技术参数，对类似工程施工提供了参考依据。     

基于PID控制算法的机场运输车转向系统设计

鉴于机场运输车特定的应用环境,其转向系统对于响应速度、精确度和稳定性的要求较高,为满足机场运输车转向系统设计要求,提出了2种转向系统设计方案,并建立转向机构数学模型,通过对两方案进行比较分析,液压马达转向系统更符合大角度转向的实际要求。采用增量式PID控制方法,设计出液压马达转向控制系统的具体实现方案;利用AMESim软件进行建模仿真。仿真结果表明：机场运输车转向系统的响应速度、精确度和稳定性都有很大的提高,证明了液压马达转向系统设计方案的合理性和可行性,可为类似产品改良转向系统提供参考。     

含裂纹-碰摩气浮转子系统非线性动力学研究

考虑裂纹碰摩耦合故障下的转子系统,以转子动力学和非线性动力学为理论基础,建立了含有裂纹-碰摩耦合故障气浮轴承转子系统动力学模型,运用打靶法思想和四阶龙格库塔法对含有气膜力、裂纹及局部碰摩耦合转子系统进行数值模拟,发现此故障下的转子系统存在周期、拟周期以及混沌运动现象,为转子系统安全工作提供理论依据.     

半主动式恒钻压波浪补偿系统的研究

为了提升海上钻井平台在恶劣环境变化下工作的适应性,设计了负载敏感技术与压力补偿技术相结合的半主动式恒钻压波浪补偿系统,使输出压力与流量自动适应于负载需求。在该系统中,采用气液蓄能器与双作用主动缸相互作用来抵消波浪升沉位移的变化。建立了半主动式波浪补偿系统数学模型,利用MATLAB/Simulink软件进行了仿真分析。仿真结果表明:与主动式及被动式补偿系统相比较,本系统动态响应快,控制精度高,振动幅度大大降低,节能效果明显增强,有利于海上钻井升沉补偿的推广和改进。     

关于西部国有大中型企业机制创新的探讨

自从国企改革以来，西部国企由于受到各方面因素的制约，虽然取得了一定的成绩，但在企业产权结构和法人治理上依然沿袭着计划体制下的模式，没有取得实质性的突破，使得企业在长远发展中，仍然受到各种体制和非体制因素的影响， 严重地制约了国企的长远发展。本文就西部国企经历前一阶段的改革后,针对目前所存在的体制制约因素和所存在的问题，如何进行机制创新做了分析和研究，并对其解决方法进行了初步的探索。     

V-BLAST系统检测算法

目的 为了降低垂直分层空时码(V-BLAsT)系统的复杂度,提高系统性能.方法 介绍了V-BLAST的干扰抵消、并行解码、QR分解算法,提出了两种改进的检测算法,利用MATLAB对它们在复杂度和性能方面进行仿真与分析.结果 仿真显示干扰同时抵消算法在信噪比为10dB时误码率为10～2,性能最优,在译码时对初始估值进行排序,增加了译码复杂度;并行解码算法和QR算法的复杂度较小,但误码性能降低.结论 要求性能高的选用干扰抵消算法,要求复杂度低的选用并行解码或QR算法,性能和复杂度兼顾则选用循环迭代QR算法.