加油站修建中主要工程地质问题及对策分析

加油站的修建因考虑口岸而常常面临大量的工程地质问题。本文根据笔者最近几年在加油站勘察、设计过程中所遇见的工程地质问题，总结出加油站修建过程中的工程地质问题主要与边坡开挖和填土有关。其中与边坡开挖相关的工程地质问题主要为滑坡与崩塌，而与填土有关的工程地质问题主要为填土边坡的失稳和加油站地坪的不均匀沉降等。针对这些工程地质问题，提出了相应的工程对策。     

桩群阻力数值模拟与物理模型比较研究

为了在潮流数值计算中更好地模拟桩群，将现有的两种在潮流数值计算中模拟桩群时确定阻力系数的方法在数值水槽中进行了计算对比，并对同一桩群码头地区进行了数值计算.与某高桩码头物理模型所进行的比较结果表明，两种方法所得结果之间存在一定差异，其中一种方法所得结果与物理模型结果较为吻合.虽然两种方法计算的结果有所差异，但随着桩群排列的稀疏，差异会逐渐减小.     

海岛工程对海洋动力环境的影响 ——以金塘岛沥港渔港工程为例

结合海岛工程实例，采用二维平面数学模型分析海岛工程对海洋动力环境的影响，对海岛工程建设的可行性及应重视的问题进行探讨，提出海岛工程建设要综合考虑波浪、潮流和泥沙的影响，并在多种动力环境影响制约条件下得到相对的最佳平衡点．     

南疆铁路吐库段K207＋000～K261＋500段冻害治理方法探讨

南疆铁路吐库段K207＋000～K261＋500属多年冻土及季节性冻土区。文章在分析了该路段工程地质条件及冻害产生的原因基础上,探讨了冻害的治理方法,指出疏干排水孔群、站区排水渗沟、截排水保温盲沟和换填渗水土是主要的治理方法。     

库车河剖面砾岩层的岩石力学性质

新疆大北-博孜区块为典型的砾岩发育区块,钻井过程中井下事故的频发,对该地区油气储层地的开发产生了很大的影响.开展该区域砾岩岩石力学性质研究是非常有意义的.结合微组构测试与室内岩石力学实验,对大北-博孜地区库车河剖面砾岩开展岩石力学性质分析,并研究了微组构对砾石层力学性质的影响.研究结果表明:库车河剖面砾岩层力学参数同层差距较小,不同层位之间差距较大;在分析影响砾石层力学性质方面,对比发现砾石层的力学性质与粒度组成成反比,与胶结的致密程度成正比,且灰质胶结含量越高、泥质胶结含量越低的地层,弹性模量值、单轴抗压强度值越大,泊松比越小,对应砾岩层越不容易发生破坏.     

基于不规则颗粒的砾岩力学性能数值模拟研究

砾岩非均质性强，力学性质复杂。本文基于离散元方法，使用三维激光扫描技术获取了真实砾石的颗粒形态，建立了含不同粒径颗粒的砾岩三维数值模型。基于此数值模型开展单轴抗压模拟实验，将实验结果与均质数值岩心对比，分析了砾岩破坏形式和规律，讨论了颗粒粒径大小和颗粒形态对砾岩力学性质的影响。结果表明:在加载过程中，由于砾石颗粒的阻碍，裂缝需绕过砾石颗粒逐步贯通，从而导致岩样的位移和破坏形式较为复杂，没有形成与均质岩心类似的剪切带。在加载初期裂纹数目少、增加缓慢，在应力峰值附近裂纹数量迅速增加，岩样瞬间破坏，表现出较为明显的“鼓涨”效应。砾石颗粒粒径对砾岩的破坏机理和形式影响不明显，但随着粒径的增加，砾岩单轴抗压强度和弹性模量降低。相对于圆形颗粒，基于真实砾石颗粒形态的数值模型，能够模拟砾石间的摩擦力，拥有更高的强度，能更好的反应砾岩力学性质。