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基于珠三角城市群流动人口调查数据,文章构建多维指标体系来测算和分析流动人口的市民化水平及影响因素,以为城市群市民化政策的制定提供参考。研究表明：(1)珠三角城市群流动人口的市民化水平总体较低,而一线城市流动人口的综合市民化水平高于二线城市。在经济维度和身份维度,一线城市流动人口的市民化水平高于二线城市;在家庭维度和社会维度,二线城市流动人口的市民化水平高于一线城市。(2)流动人口的市民化水平受多重因素共同影响,出生在1980年后、受过高等教育、来自广东省内、已婚的流动人口的市民化水平高于相应对照组;男性的经济市民化水平高于女性,但家庭市民化水平低于女性;外出时间越长,流动人口的身份市民化水平越高,但社会、家庭市民化水平越低;拥有耕地和宅基地流动人口的市民化水平相对较低。 相似文献
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轨道交通在城市内部产生巨量的流动性，而流动与商业之间存在密切关系．分析流动与商业集聚的关系，对未来地铁站点及附近商圈的规划具有重要意义．以广州为例，在15个地铁站点进行实地调查的基础上，通过地铁流动性的产生与转换，对地铁流动性因素进行划分．利用主成分回归，构建商业集聚的回归模型分析不同因子与商业集聚之间的关系．并进一步讨论了地铁流动因素、商业集聚的空间耦合．结果显示:（1）除站点类型、站点开通时间外，文中划分的与地铁流动性因素与站点商业集聚都存在相关关系；其中，客流与站点商业集聚相关性最强．（2）从地铁流动性因素对商业集聚影响的角度看，流动性因素主要通过2个因子（地铁客流因子、地面基础设施因子）影响站点商圈商业集聚规模．（3）地铁站点市场腹地、客流量、发展历史等共同构成了地铁客流因子，为站点商业带来客流.（4）站点街道长度、地面公交等因素构成地面基础设施因子，为客流影响站点商业提供了地面物质基础，这2个因子共同影响了地铁商业规模．构建的主成分回归模型综合考虑了各流动要素对站点商业集聚的影响，提高了拟合精度． 相似文献
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