航空技术的发展趋势和创新基地建设

面对21世纪的需要，下一代航空器将飞得更快、尺寸更大、更经济安全、消耗资源更少。载客1 000人的大型飞机、高超音速飞机、微型无人机、地效飞机、倾转旋翼飞机等将交付使用。为减少污染和对石油的依赖，将采用替代燃料。飞机的经济性、安全性、环保性能将有成倍甚至成十倍地提高。面对挑战，必须加强航空技术创新基地建设。     

一种用于无人机的PRP-OFDM数据链路信道估计方法

针对无人机数据链路高速传输的工程应用需要,提出了一种基于伪随机后缀的正交频分复用（ｏｒ ｔｈｏｇｏｎａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｄｉｖｉｓｉｏｎｍｕｌｔｉｐｌｅｘｉｎｇ,ＯＦＤＭ）系统模型,并针对其数据链路在快时变信道下的信道估计需求,提出了基于最小平方（ｌｅａｓｔｓｑｕａｒｅ,ＬＳ）的信道估计方法和利用重叠相加法（ｏｖｅｒｌａｐａｄｄ,ＯＬＡ）、自干扰消除（ｓｅｌｆ ｉｎｔｅｒｆｅｒｅｎｃｅｃａｎｃｅｌｌａｔｉｏｎ,ＳＩＣ）、判决反馈（ｄｅｃｉｓｉｏｎ ｄｉｒｅｃｔｅｄ,ＤＤ）的符号恢复方法。在无人机常见的运动速度下,对误码率性能进行了仿真分析。仿真结果表明,该方法在快时变信道具有较好性能,对无人机数据链路高速传输具有良好的工程应用前景。     

研发全球化是经济全球化的新趋势*

分析了经济全球化对世界发展产生的重大影响，提出研发全球化是经济全球化的一个新阶段；研究了研发全球化的机遇与挑战及对经济全球化的促进和影响；分析了跨国公司在中国设立研发机构的特点；提出了鼓励在发展中国家建立研发机构的措施及发展中国家应采取的对策。     

航空环境工程与科学

阐述了航空对环境的影响及航空环保工程技术，分析了飞机排放对大气的污染及航空噪声的影响；研究了控制飞机排气污染和噪声污染的办法，提出了降低航空污染的技术和管理措施。     

中国直升机运输机的未来发展

阐述了中国直升机、运输机的现状,未来发展思路和具体实施计划;介绍了中国在产的直升机、运输机,在产的直升机有直11（2吨级）、直9（4吨级）、直8（13吨级）系列,在产的运输机有运5、运7、运8、运12和农5系列;提出了改进生产一代、研制发展一代、预研攻关一代的发展思路,制定了直升机改进生产以直8、直9、直11为主,研制以6吨级直升机为主,预研以10吨级直升机为主的发展计划;运输机改进生产以运8、运12为主,研制以涡扇支线飞机为主,发展以大型运输机为主的实施计划;提出了突破直升机发动机、旋翼、传动、抗坠毁、复合材料关键技术的措施;指出直升机、运输机发展要坚持自主开发和国际合作、技术和贸易、军用和民用相结合,建议把直升机、运输机纳入国家长远发展规划。     

大飞机气动总体技术的发展

论述了大飞机常规气动布局的发展,客机机身技术以及新型气动布局——翼身融合体飞机(BWB)的发展。分析了气动总体技术对于大型飞机的安全性、经济性、舒适性和环保性等方面的作用, 并结合国内的研究现状提出我国加强气动总体技术研究,走自主创新道路的意见。