薪火相传，勇立潮头——厦门大学土木工程学科创办85周年

<正>厦门大学工科的办学历史始于1922年设立的工学部．1923年，工学部改为工科．1924年，工科归并到理科，下设工程学系，毕业于爱丁堡大学土木工程专业的田渊添教授任物理学系主任兼工程学系主任．1926年，工程学系独立为工科，下设土木工程系、电气工程系、机械工程系．1927年，工科停办．1937年，在国家危亡、中华民族全面抗战的艰难岁月里，时任校长萨本栋教授考虑到战后国家急需建设人才，于7月30日宣布复办土木工程系，并亲自兼任土木工程系主任．厦门大学土木工程学科从此正式创办，时光荏苒，距今已85载．     

利用模态截断技术分析多点连接主次结构耦合系统的地震反应

建立了多点连接主次结构耦合系统的数学模型，并利用模态截断技术求出各自的模态响应传递函数和位移响应，以主次结构系统的位移功率谱密度函数在整个频率域内的积分得到位移响应的均方根值并与精确解进行比较．算例表明。即使在只取主次结构前几阶模态的情况下，该方法仍具有很高的精度；将次结构视为MTMD（复合调频质量阻尼器）系统来控制主结构的位移均方响应，分析了主次结构的质量比、次结构的刚度质量比和模态阻尼比等因素对控制效果的影响，算例表明，次结构的刚度质量比是影响控制效果的关键因素．     

有控互连结构体系的楼层反应谱分析

应用等效最优控制方法对互连结构体系被动控制器的刚度参数和阻尼参数同时进行了优化,并在此基础上,建立了安装有次结构时有控互连结构体系的动力学模型,研究了控制器参数优化设计结果对次结构楼层反应谱的影响,得出一些有参考价值的结论.     

三维实体结构的双向TMD优化设计

采用在结构顶层设置双向TMD被动控制的方法,对结构在多向地震作用下的振动进行了被动控制的研究.在建立三维结构控制体系的动力学模型后推导出结构-TMD联合动力方程,并以功率谱密度函数矩阵迹的积分为目标函数,利用单纯形法对双向TMD的参数进行优化设计.数值结果表明,利用双向TMD系统对结构进行被动控制的方法是可行且有效的,能对结构的平动和扭转起到较好的减震效果.     

时效变形对城市轻轨高架桥二期施工的影响分析

以北京城市轻轨线某预应力混凝土高架桥连续箱梁的实桥应变观测试验为基础,利用实验数据进行回归分析,阐述了梁体时效变形的发展规律及其对轻轨道路二期施工的影响.实验结果表明:以应变发展规律得出的时效变形系数在数值上能够很好地估算梁体的后期变形增量,合理安排二期施工时间,在该高架桥预应力筋张拉2~3个月后安装桥上轨道设施,梁体后期变形相对增量最大值约为3~4 mm左右,可完全满足钢轨扣件调节量要求.本试验分析为轻轨桥梁时效变形预测及施工控制提供参考.     

机场道面地基反应模量的一种动态识别方法

基于Winkler弹性地基板理论,建立机场道面在运动荷载作用下的数学模型并进行动力响应分析,将计算所得的理论挠度曲线与实测所得的实验挠度曲线应用最小二乘法进行曲线拟合,从而识别出机场道面地基反应模量.通过对某一机场分别用飞机及重型车加载的实测数据进行计算,表明所得结果具有较好的精度.     

主次结构相互耦合下的楼层反应谱计算

采用摄动理论的方法,直接从主结构和次结构各自的动力特性推导出由主次结构相互耦合的联合结构系统的动力特性,并考虑到主次结构间的调谐、共振、干扰等因素,继而进行楼层反应谱的计算 算例表明了该方法计算的精确程度,并就阻尼比、质量比以及层高等参量对楼层反应谱的影响进行了探讨,得出一些结论