地基极限承载力确定方法的分析与评价

本文提出地基承载力评价因子M，对地基极限承载力进行对比、分析和评价，把地基土极限承载力的评价定量化，分析了影响承载力的主要因素，指出了目前承载力确定方法所存在的问题，提出了改进意见。     

水溶液对砼土剪切强度力学效应的实验研究

利用室内土工直剪实验设备 ,在常温常压下 ,对不同水化学溶液、作用不同时间后的砼块进行了剪切实验 ,结果表明 :①水—砼块相互作用之力学效应包括物理和化学两方面 ,其表现为水化学作用后砼块剪切面上的剪切强度增大或减小 ;②水—砼块化学作用之剪切强度力学效应具有显著的时间效应 ;③水—砼块相互作用前后砼块剪切面上的抗剪强度及因水化学作用而导致剪切面上的抗剪强度的增量均较好地满足摩尔—库仑强度准则 ;文中最后从摩尔—库仑定律出发 ,推导并给出了水砼 (岩土体 )化学作用对砼 (岩土体 )正、负力学效应的判别公式     

水土作用模式对残积红粘土力学性质的影响分析

研究了残积红粘土特殊的物理化学性质及结构特征,通过试验分析了在含水量变化模式、水化学作用模式、干湿交替作用模式和渗流作用模式下红粘土力学性质的变异性,得出以下结论:①含水量的变化对红粘土的粘聚力(c)和内摩擦角(φ)值都有影响,且对c值的影响远大于对φ值的影响;②红粘土的力学性质随着周围环境的变化而发生变异,其c、φ值和pH值呈良好线性关系,酸性水溶液使红粘土强度提高,碱性水溶液使红粘土的强度降低;③在干湿交替作用下,红粘土的结构性得到一定程度的破坏,主要受围压及侧向应力的影响;④渗流作用可以影响土体强度,红粘土在干湿交替作用后出现了裂缝,裂缝的发育增强了渗流作用对土体强度的影响程度。     

珠江三角洲环境地质分区及其特征

依据珠江三角洲的地质环境及气候条件,结合地质环境质量及已知的主要地质灾害类型的组合和灾害的发育程度,建立数学模型,综合考虑环境质量及地质灾害分布的共同影响,对珠江三角洲的地质环境进行分区评价,把珠江三角洲划分为:Ⅰ、西部山地丘陵中灾害地质环境质量良好区,Ⅱ、东北部平原丘陵中灾区地质环境质量中等区,Ⅲ、中部三角洲平原弱灾害地质环境质量差区和Ⅳ、南部丘陵重灾害地质环境质量中等区四个区,并对每个分区的环境地质特征进行了阐述,为珠江三角洲的环境地质问题的预测和治理、合理开发和利用资源,对地质灾害的预报和预防以及社会经济发展提供服务.     

珠江三角洲环境地质分区及其特征

本依据珠江三角洲的地质环境及气候条件，结合地质环境质量及已知的主要地质灾害类型的组合和灾害的发育程度，建立数学模型，综合考虑环境质量及地质灾害分布的共同影响，对珠江三角洲的环境地质进行分区评价，把珠江三角洲划分为Ⅰ.西部山地丘陵中灾害、地质环境质量良好区、Ⅱ．东北部平原丘陵中灾害、地质环境质量中等区、Ⅲ．中部三角洲平原弱灾害、地质环境质量差区和Ⅳ。南部丘陵重灾害、地质环境质量中等区四个区，并对每个分区的环境地质特征进行了阐述，为珠江三角洲的环境地质问题的预测和治理、合理开发和利用资源，对地质灾害的预报和预防以及社会经济发展提供服务。     

交通荷载下路基土动应力应变累积的特性

采用模型试验、循环荷载单轴压缩试验及原位监测试验与理论分析相结合的方法,研究了交通荷载下路基土动附加应力的时空分布规律,提出了路基土动附加应力累积效应的概念,探讨了动附加应力累积与荷载次数、荷载频率、动附加应力水平及深度的关系,分析了交通荷载下路基土塑性应变行为。由此得出动应力累积随加载次数的增加而增大,随深度的增加渐趋平缓,并确定了红黏土的临界应力水平为50%,建立交通荷载下路基土动附加应力量化模型和永久变形量化模型。最后,给出了交通荷载下路基土工后沉降的3种组成模式及其相关控制技术。