深化“湾(滩)长”创新机制研究 建设“美丽海湾”

厦门位于我国东南沿海,具有得天独厚的海洋优势和丰富的海洋资源。近年来,厦门市委、市政府大力推进生态文明体制改革,试点开展“湾(滩)长”创新机制和“美丽海湾”建设,取得积极成效。本文通过梳理国际、国内著名湾区生态环境治理经验,结合厦门市海洋生态环境保护的实践探索,分析海洋生态保护存在的不足与挑战,并针对性地提出政策建议,为全省乃至全国沿海城市建立陆海统筹、河海共治的海洋环境保护模式提供更多“厦门经验”和“厦门模式”。     

增强纤维复合材力学性能指标概率分布类型

为明确增强纤维复合材(FRP)力学性能指标的概率分布模型,通过收集整理近1 000份FRP材性试验样本,利用3种拟合优度检验方法口(x2检验、K-S检验、A-D检验)分析FRP极限拉伸强度、弹性模量、厚度的概率分布类型,并检验各指标间的相关性,基于Weibull分布函数重新定义FRP拉伸强度的标准值,将计算值与现行规范取值进行对比.研究结果表明:极限抗拉强度与弹性模量近似服从Weibull分布;厚度近似服从对数正态分布,同时3个指标间呈现一定的弱相关性.采用经验证的Weibull分布函数计算公式可较好估计材性标准值,计算结果较各规范更为合理、安全.     

一种改进的结构推覆分析目标位移计算方法

在等效单自由度体系地震反应目标位移计算方法的基础上,提出考虑高振型影响的结构推覆分析目标位移计算方法.利用该方法和其他常用推覆分析方法,进行不同层数的钢筋混凝土规则框架结构推覆分析,并与地震反应非线性时程分析结果进行比较和分析.结果表明,所提出的改进方法能够较好地考虑结构地震反应中高阶振型的影响.     

某城际铁路车站天桥主动托换施工方案

为解决城际铁路钢箱梁天桥桩位跨径变化后托换施工的若干关键技术问题，采用主动托换支架结构、PLC同步顶升主动托换、钢箱梁横隔板底部局部加固等关键技术，提出一种可靠的主动托换施工方案，并采用有限元软件分析PLC顶升时结构的力学行为。研究表明，实施主动托换后，桥梁上部结构的传导路径变为上部结构→桥墩→托换支架→地面，原有桥墩在人为截断后不再承受来自桥梁上部结构的荷载，可有效解决上部结构的受力托换问题；相比于被动托换中原桥墩截断瞬时转换荷载传递路径，主动托换通过可控制千斤顶分级加载、顶升过程和可补偿被动托换时托换柱受荷载作用之后的弹性压缩，使荷载传递路径转换更为平稳，从而有效保护桥梁结构。