换乘停车场规划研究

分析出行者选择P+R换乘方式的影响因素,针对现有换乘停车场的不足,提出一种基于HBW出行模型和Logit模型的换乘停车场规划中规模确定、场址选择的方法. 以武汉市为例进行停车场规划设计,结果表明该方法合理,可优化城市交通方式结构,缓解交通密集城区交通压力,提高出行的便捷性.     

VANET数据包丢包启发式解决方案

车载自组织网络默认的IEEE802.11P协议采用了简单的干扰模型,产生了隐藏终端问题,影响了车载自组织网络的性能。提出一种启发式解决方案,考虑了干扰因素在车载自组织网络传输的不同阶段对其造成的影响,根据交通拥堵情况适时调整竞争窗尺寸和传输功率。在启发式解决方案中,不同传输阶段的数据包丢包用碰撞丢包率、SINR和队列溢出表示,自适应改善数据包竞争窗尺寸和传输功率,提高了数据包传输成功率,降低了端到端延迟。     

基于分子动力学的沥青自愈合行为研究

选取12种沥青分子及1种SBS分子分别建立了基质沥青与SBS改性沥青的分子结构模型,并利用分子动力学研究了沥青自愈合过程中沥青分子的运动规律及扩散行为。结果表明,沥青自愈合过程按沥青分子的运动特征可分为自由运动、互相渗透及无序化运动3个阶段;沥青不同组分的扩散系数存在显著差异且SBS的添加能显著增大沥青质的扩散系数;在中低温条件下,SBS改性沥青整体扩散系数较大,自愈合性能较基质沥青更佳,但高温时情况则相反。     

沥青路面在半正弦荷载下的力学响应

研究轮胎/路面的接触印迹特征及随机荷载作用特点,采用ABAQUS软件构建路面结构三维有限元模型,对半正弦荷载作用下的沥青路面力学响应进行分析。结果表明,半正弦荷载作用下沥青路面的上面层和中面层出现应力应变集中,应力应变值随路面深度的增加而逐渐减小;沥青路面的竖向、横向及纵向应力最大值均出现在上面层,且竖向应力最大,横向应力次之,纵向应力最小;竖向、横向应变最大值出现在上面层,纵向应变最大值出现在上-中面层,且路面结构内部出现反复的纵向拉-压变形,这很可能是沥青路面轮迹带附近材料产生疲劳损坏的根本原因。另外,荷载作用时间和路面温度对沥青路面应变的影响要大于其对应力的影响,路面温度的升高导致应变增大且延迟了残余应变的恢复时间。