服务失效情况下可靠的物流园区选址模型

在物流园区的建设布局与规划中,为了兼顾经济性原则,并综合考虑周边区域的交通环境与园区内的货物处理需求,采用随机优化建模方法,构建可靠的物流园区选址与服务分配模型;建模过程重点考察园区内物流设备有限的货物处理能力与货物处理时间性要求两者之间的均衡,并通过优化设置多级服务分配方案来确保物流服务的可靠性,以应对潜在的服务失效问题;采用GAMS与CPLEX优化求解软件,以贵州省36个物流地块为例,开展物流园区选址规划实例分析。结果表明,提出的优化选址方法能在较短时间内给出最优的物流园区选址数量与位置、各级物流服务分配方案,以及各物流园区最优的物流设备配置数量。     

基于信号滤波的交通拥堵分析方法研究

针对交通拥堵定量分析不足的问题,以交通拥堵指数为例,对交通拥堵时间分布规律的定量分析方法进行了研究。利用散点图对全年的日交通拥堵指数进行了分析,提出交通拥堵指数虽然在短期内频繁变化;但在全年范围内表现出一定的变化趋势。基于此,利用信号滤波技术提出了年度交通拥堵指数的分析序列定义、频谱分析和滤波方法。最后,应用该方法研究了2013年度交通拥堵指数的变化规律,分析结果能够合理反映交通拥堵水平随日期的变化趋势,可以为交通拥堵治理提供决策支持。     

高速公路小客车超越铰接列车实时速度的变化特征

以高速公路主流运输车型六轴铰接列车为被超车型,利用统计分析方法,对小客车超越六轴铰接列车的速度变化规律进行了研究,建立了小客车超车时刻t与实时速度v的关系模型。结果显示,小客车超车时刻t与实时速度v的函数关系为v=v_0-0.002t~3+0.047 8t~2-0.111 3t+0.459 5(v_0为初速度),该模型相关系数的平方R~2为0.936 5,表明各超车时刻与样本对应时刻小客车的速度数据均值存在较强的相关性,能够定量描述小客车超越铰接列车过程的速度变化特征,为高速公路超车风险评估提供决策支持。