基于改进粒子滤波算法的GPS多路径效应理论与试验研究

为了有效地提高GPS定位结果的精度,进行了多路径误差的理论与试验研究.建立了一套GPS多路径信号模拟与监测系统,通过在流动站天线不同高度、不同距离处放置反射板,获取了连续两天的GPS监测数据;将改进的粒子滤波算法用于GPS数据后处理中.结果表明,改进的粒子滤波算法能够有效地消除GPS信号接收机本身的系统噪声,消噪后连续两天多路径信号的相关性较消噪前有了大幅度提高.通过比较发现,反射物在不同距离引起的多路径误差具有一定的规律性,随着距离的增加多路径误差逐渐减小,且在增加相同距离的情况下减小的幅度越来越小.     

结构防灾、监测与控制新进展

2008年10月9-11日，第2届“结构工程新进展”国际论坛（The 2nd International Forumon Advancesin Structural Engineering，IFASE2008）在大连理工大学隆重举行，来自海内外170余名专家学者出席了论坛。本次论坛由中国建筑工业出版社、同济大学《建筑钢结构进展》编辑部和香港理工大学《结构工程进展》编委会主办，由大连理工大学承办。     

基于虚拟仪器技术的结构健康监测系统开发

基于虚拟仪器技术建立了一套结构健康监测系统,介绍了各子系统的功能、特点和实现方法.建立了基于LabVIEW平台的数据采集系统,实现了光纤光栅传感器与传统电力式传感器的同时测量,通过LabVIEW和MATLAB混合编程实现了小波消噪和结构的损伤诊断,研究了LabVIEW与SQL Server 2000相结合的数据库开发技术.以一个二层的钢框架结构为例对系统进行了测试,结果表明系统运行稳定,损伤识别准确有效.     

简支钢混组合梁桥在轮载作用下的试验与模拟

为研究组合梁桥受跨中车轮荷载作用下的力学特征,进行了大比例钢混组合梁桥的试验与数值模拟.通过三点加载试验,模拟跨中固定轮载作用下钢混组合梁的受力状态,考虑了车轮加载的实际接触变形及梁端支座的实际约束影响,并对试验进行了有限元数值模拟分析,对钢筋混凝土桥面板、钢梁、抗剪连接栓钉和支座分别进行建模与计算,获得跨中轮载作用下组合梁的荷载-位移曲线,并结合数值模拟方法分析了不同加载工况下应力应变变化以及混凝土板的裂缝发展情况.研究结果验证了本文数值模拟方法用于组合梁受力模拟的准确性,明确了跨中固定点加载情况下组合梁的破坏特征与受力状态,并准确分析了简支钢混组合梁在跨中车轮集中荷载下的受力特性.