浅谈智能建筑

随着不断深入的改革开放,中国的综合国力迅速增强。我们在不断的挑战中寻找机遇并谋求发展。机遇之一,就是在后工业社会的社会信息化技术革命浪潮中,我国的起点高,与发达国家的差距相对较小。这恰恰给“智能建筑”的发展提供了有力的先决条件。“智能建筑(IntelligentBuilding)”英文直译即“具有人脑般聪明智慧的建筑物”,是传统建筑工程和新兴信息技术相结合的产物     

船桥碰撞中桩土相互作用模拟方式的影响分析

为研究船桥碰撞模拟中的桩土相互作用问题,本文建立了单桩-土-船舶高精度碰撞有限元模型,采用桩底固结、土弹簧以及无反射边界模拟桩土相互作用,并计算了船舶撞击力以及船撞作用下桩基的位移响应。计算结果表明,当桩基固结深度大于5倍桩径时,船舶撞击力趋势与其他模拟方式计算结果区别较大,在撞击过程中撞击力出现卸载现象,说明船舶与桩基之间出现了一次逐渐脱离的状态。无反射边界条件模拟得出的撞击力与结构位移响应均最小,土弹簧计算结果居于固结模拟与无反射边界模拟计算结果之间。通过分析,结构动力响应不仅与最大船撞力、平均船撞力相关,且与船撞力时程持续时间有关,当无详细地质资料时,可采用3倍桩径固结深度对桩底固结,所得动力响应偏安全,可满足工程应用需要。     

建筑工程内业资料管理问题分析

内业资料管理工作是项目实施中重要的管理活动,是一项系统工程,有其重要的地位和作用,但由于各方面原因,我国目前的内业资料管理工作还存在着一些问题,本文从现状入手,详细分析了各种问题的情况,希望我们的内业资料管理更加正规和完善。     

桥梁船撞力计算模型研究进展

桥梁船撞问题是工程设计中必须考虑的课题,为研究桥梁在船舶撞击作用下的动力需求,对国内外相关的研究成果进行了分类总结,将船撞力计算方法分为静力计算方法、动力简化计算方法、高精度有限元计算方法3个方面进行阐述.分析认为,静力计算方法无法详细考虑结构的动力效应,且各类静力计算公式数值差异较大;动力简化计算方法可考虑动力效应,计算效率与精度介于上述3种方法之间;高精度有限元计算方法精度较高,但效率较低,需要计算人员具备较高分析能力,且需耗费极大机时.最后,对这3种方法的使用以及今后需继续研究的内容提出了建议.