船用发动机零件结构的工艺性

本文对船用发动机另件结构的工艺性作了较全面的分析和讨论;指出了一般在设计另件的结构时所应考虑的一些工艺性的问题,以及设计新发动机时所应遵循的方向,并附有很多实际发动机的另件结构示例,可供设计时参考.     

检修船用大型柴油主机曲轴几何形状的一种新颖方法——苏联先进操作法总结

确定大型船用主机曲轴的几何形状是检修工作中一个极重要而又极繁难的工作。中苏造船公司苏联专家在检修某船的主机曲轴时,采用了一种新颖的方法。这种方法免除了将大型柴油机的机架拆卸,将曲轴吊上岸来分段修理後再组合等麻烦手续,而是直接在船上施工,不必拆卸机架,也不需特殊的起重设备,并且所用的工具也十分简单。但对这样一个先进的方法,除了苏联专家以外,了解的人却不多,因此很需要将它总结出来。 本文是作者在实习时所作的一个总结报告,内容是将探用此种检修方法工作过程的全部技术资料加以系统地整理和理论的分析,并作了较深入的讨论。这工作是在中苏造船公司工学技师蔡保和本教研室主任李渤仲副教授指导下完成的。由於篇幅的限制这里所发表的第一部份是经过某些精简的,读者如要了解具体的详细操作过程,可通过机关介绍向“大建工学院造船系船舶内燃机教研室”借阅。     

弹性支承任意布置的隔离体的自然频率

在现代船舶的设计与建造中,振动、冲击与噪声控制的问题已越来越受到人们的高度重视。诚然,这是三个性质迥然不同的问题,解决的途径也不尽相同,但是有一点却是共同的,即在大多数场合下均需装设弹性支承。而弹性支承的效果好坏很大程度上取决于其自然频率。本文对弹支承作任意布置的、非均布质量的隔离物体的自然频率作了分析和研究,提出了计算方法。这就不仅考虑到了实际情况的千变万化及不对称性,并且也计及了挠性连接管、弹性联轴节等外接弹性元件不可忽视的影响。文章对大量日常应用的、各种类型的弹性支承的计算结果均以表格形式给出。此外,绘制了显明的耦合刚度牵连图,指出了消除耦合的途径和方法。     

具有非剛性基座的机械裝置减振設計

对具有非刚性基座的机械装置进行减振设计时,可将宅当作双质量的振动系统来研究。属于这一类减振设计的典型例子,除非刚性基座船舶机械装置的减振设计外,尚有弹性基础的设计。由于土壤本身是具有弹性的,因此,如果在基础上方再采取减振措施,则整个系统就成为由两个刚体和两个弹簧依次串联组成的双质量振动系统。这种系统具有12个自由度,为了简明起见,本文将只研究最简单的情况,却系统的垂直振动。并假定整个系统对称于垂直中心线,且后者还和扰动力的作用线相重合。文中介绍的各种计算方法以及所推导的各种结论,具有普遍的性质,对于其他各种线性振动及回转振动,也是同样适合的。