珠江三角洲城市群城市碳排放动态模拟与碳达峰

城市是减缓气候变化和实现碳达峰与碳中和目标的关键主体,开展城市碳排放多情景研究与碳达峰研究能为城市碳达峰行动方案的制定提供科学依据.本文基于蒙特卡罗法,为模拟碳排放不确定性演化和愈发注重城市碳减排,调整了不同时间段和不同碳排放情景的概率,同时结合多情景分析、Mann-Kendall趋势检验、Theil-Sen’s趋势斜率估计等方法,动态模拟2021～2035年珠江三角洲(以下简称珠三角)城市群的碳排放量并分析了2006～2035年碳排放的演化路径、碳达峰与碳减排潜力,丰富了后新冠肺炎疫情时期城市碳排放的相关情景研究.结果表明:(1)动态模拟显示珠三角城市群于2020年显著碳达峰, 2035年碳排放量减少至24885万～27006万t,碳强度较2006年降低84.18%～85.21%;相较于基准情景,动态模拟下珠三角城市群2021～2035年累计碳减排潜力为-8168万～12825万t,碳减排潜力有66.79%的概率为正,即较基准情景进一步减排,其中2744万t的概率最大;(2)深圳、珠海、惠州和东莞属于倒“U”型演化的碳达峰类城市,均不晚于2020年碳达峰, 2006～2035年特别是...     

区域产业结构最优协调比例的量化研究——以甘肃轻重工业为例

运用生产函数理论,通过建立轻重工业最优协调比例的调算模型,定量地给出了甘肃轻重工业协调比例的优化方案。得出甘肃工业结构的重型特点今后将保持长时期不变;为制订甘肃产业政策和调整产业结构提供量化的决策依据。     

中国工业绿洲刍论

工业绿洲是绿洲开发演化分异的必须产物，是以矿产资源的开发或特殊国防需要为生存前提的资源开发型经济地域系统，采用适当的分类依据和方法，可将中国工业绿洲划盼成５大地域分异区，１０大职能类型，这是我国工业绿洲地域生产综合体的真实反映。     

黑河中游绿洲空间结构优化的经济计量模型

本文立足于黑河中游绿洲空间结构形成的资源条件,从空间结构的现状及存在问题出发,采用区域规划系统工程的原理方法,建立绿洲空间结构系统优化的经济计量模型,并找出了可使绿洲空间结构效益显著提高的"献身"因素,旨在为黑河中游地区经济发展提供定量的决策依据.     

垃圾资源化—世界垃圾资源开发利用现状及整治对策

垃圾是科学技术进步与变异的中间产物。技术进步使垃圾成为一种独特的国土资源。本文从垃圾资源化利用的角度探讨全球垃圾资源生产现状及开发处理现状特点,提出世界垃圾资源综合开发整治对策,旨在促进全球自然资源的良性循环,维系地球生态持久文明,为缓解全球性资源与环境危机开拓崭新思路。     

武汉城市群交通地理格局评价与时空演进特征

从公路网络密度、干线影响度、区位优势度3方面构建了交通优势度的综合集成指标体系,采用GIS技术及数理模型定量分析了武汉城市群地区交通地理格局的历史嬗变、时空差异及与城市兴衰和经济发展水平的关联性.研究表明:(1)武汉地区的历史盛衰与交通地理格局的变化密切相关.近代得天独厚的交通地理优势,孕育了武汉地区的繁荣与兴盛;现代交通技术的发展,中国交通格局趋于均质化,致使武汉历史上作为贸易与交通的"中点"与"终点"枢纽地位不再.(2)区域综合交通优势度呈现"圈层状"形态并大致表现为由中心向外围衰减的空间格局,武汉市及其周边地区交通优势度最高,并沿长江黄金水道、武九产业带向东南方向延伸.(3)1980年~2010年城市群交通优势度的绝对差异和相对差异均呈扩大态势,两极分化趋势不断加强.(4)交通优势度与经济发展水平之间具有显著的耦合关系,少数几个交通优势突出的区县集中了城市群绝大多数的人口产业要素.     

世界垃圾资源地域分异规律研究

世界垃圾资源地域分异规律研究ＡＳｔｕｄｙｏｆＲｅｇｉｏｎａｌＤｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎＬａｗｏｆｔｈｅＷｏｒｌｄＧａｒｂａｇｅＲｅｓｏｕｒｃｅｓ￥／／方创琳（西北师范大学地理系，兰州７３００７０）垃圾与垃圾资源垃圾是人类生产过程中产生的遗留废物和人类新...     

甘肃绿洲型城镇体系发展与布局研究

运用灰色控制系统理论原理,在对甘肃绿洲型城镇体系发展与布局特征分析的基础上,定量地给出了未来绿洲型城镇体系的城镇化水平及发展与布局构想。     

区域发展规划决策支持系统集成扩展模式与功能初探

区域发展规划决策支持系统（ＲＤＰＤＳＳ）是解决半结构化和非结构化规划问题的有效方法．本文尝试探讨了ＲＤＰＤＳＳ的集成扩展模式, ＲＤＰ－ＳＤＳＳ、ＲＤＰ－ＧＤＳＳ、ＲＤＰ－ＩＤＳＳ在区域发展规划中的应用,设计出了ＲＤＰＤＳＳ的主体结构及在区域发展规划中的决策支持功能