汽车发动机曲轴系动态仿真

动力学仿真模型在ADAMS的ENGINE模块中建立。它将曲轴剖分为六个曲柄构件，然后限制构件之间的相对运动自由度，这样就避免了解静不定结构；同时用线性弹簧来模拟主轴颈处的约束。该模型不仅考虑了曲轴上作用的弯矩、扭矩及支承的弹性，而且还考虑了多缸连续点火时的相互影响，故是目前比较准确的计算模型。在曲轴转速3000r/min时，稳态仿真两个工作循环，曲轴旋转四周，分别得连杆颈负荷、主轴颈负荷等仿真结果，并对主轴颈与轴承座之间是刚性支承和单陛支撑时的仿真结果行了对比分析，轰明支承条件不同，计算结果会有较大差异，弹性支撑更符合实际。     

航空柱塞泵流量脉动仿真分析与结构优化

针对某型号航空柱塞泵流体噪声过大的问题,分析柱塞泵脉动产生机理与理论抑制措施.建立柱塞泵一周期内分阶段的排油流量数学模型,利用几组配流盘三角槽结构参数进行流量脉动仿真.通过仿真分析三角槽结构与流量脉动之间的关系,发现对于该型号柱塞泵的三角槽开口角最优值为13°~14°,截面顶角最优值为80°~85°,同时在三角槽前端加工阻尼孔,流量脉动可以得到较为理想的抑制.