竞争性物流通道中多车型拥挤收费策略与均衡

基于港口货运与腹地客运的多车型换算系数, 构建辖有竞争性物流通道的地方政府追求区域福利最大化的拥挤收费模型, 提出四种收费策略并进行均衡分析, 通过数值算例验证: 统一收费策略下最优拥挤收费的均衡数量介于差别收费策略下腹地客运收费和港口货运收费之间, 拥挤收费最高和最低分别是只对货运和只对客运收费策略; 拥挤成本最大和最小分别是只对客运和只对货运收费策略; 客运量最多和最少分别是只对货运和统一收费策略; 货运量最多和最少分别是只对客运和只对货运收费策略; 区域消费者剩余最多和最少分别是只对货运和统一收费策略; 通道总福利最多和最少分别是差别收费和只对客运收费策略, 并结合通道区域特点与不收费情形进行比较.     

金融危机下东北亚班轮航线网络的演变分析

为探讨金融危机对东北亚班轮航线网络的影响,借鉴全球化和世界城市研究小组的城市外部联系分析法,从班轮公司视角构建东北亚班轮航线网络,通过聚合链接、自我中心、比例关系矩阵分析班轮航线网络的结构演变.研究发现,东北亚班轮航线网络中的节点和航线相对重要程度发生变化,骨干航线网络也由发散型演变成封闭型.     

港口默契合谋背景下船公司双重内生策略均衡研究

为探究海上集装箱运输链中上游港口默契合谋与下游船公司的行动时机和策略变量类型双重内生选择的影响关系,在无限重复次博弈中分析下游船公司不同竞争模式下上游港口默契合谋的动机以及稳定性,并据此求解船公司内生行动时机和竞争类型均衡.结果 表明:港口合谋在船公司同时行动的运量竞争中最易维持,而在同时行动的伯川德-古诺混合竞争下最难维持;船公司的双重内生选择与运输服务替代性及港口折现因子有关,均衡策略为同时行动或序贯行动的运量竞争、同时行动或以运量竞争主导的混合竞争.本文研究也可为发展改革及运输部门加强对港口默契合谋的鉴别提供依据.     

关于我国股票发行方法的改进研究

为使我国股票的发行方法更加有效、科学、规范，文章在回顾我国以往股票发行方法的基础上，提出了一种更科学的均衡风险的三雏竞价法，并给出具体的均衡风险技术算法。     

北部湾港视角下RCEP区域物流配送中心布局优化

为进一步增强区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)成员国间区域物流网络自主可控能力，利用两阶段法优化RCEP区域物流配送中心布局。首先，以北部湾港为视角，综合考虑贸易量和GDP等关键因素，根据三个筛选标准定性选择物流配送中心备选节点；其次，纳入“泛亚铁路”建设现状和远期规划，根据节点间的关联性分别构建铁路、水运和公路复杂网络；再次，利用UCINET工具和熵权TOPSIS方法定量评价备选节点的重要性；最后，加权计算节点的综合排名，并根据节点的区位特点双重优化物流配送布局。研究表明：以重庆、广州、钦州、昆明、仰光、胡志明、新加坡、泗水、墨尔本和那霸为核心节点的物流配送中心布局将进一步提升RCEP区域物流网络的协同性。该研究成果可为交通运输主管部门优化RCEP区域物流配送中心布局以及相关物流企业参与RCEP区域物流配送中心投资建设提供决策参考。