求解DRS多目标优化问题的新颖ε-支配进化算法

首先分析ORS(dominance resistant solutions)多目标优化问题的特点,证明基于Pareto-支配关系的多目标优化问题算法求解该类问题很难收敛.然后,提出一种新的基于ε-支配关系的进化算法-ε-支配进化算法(EDMOEA),给出该算法框架和详细流程.最后,将ε-支配进化算法和NSGA-Ⅱ算法应用于求解一组典型的DRS多目标优化问题和常用的多目标优化测试问题,基于算法的收敛性和Pareto最优解集分布性进行评价和比较分析,表明ε-支配进化算法的有效性.     

对牙买加短跑运动员博尔特制胜因素的研究——兼谈短跑运动的运动规律

博尔特处在良好的短跑的环境中,本身身体条件决定他是天生的短跑奇材,同时具有完美的短跑技术和节奏,具有超出常人的稳定的心理素质,这一切造就了博尔特在百米比赛中无人能及。     

考虑复合衬砌层间接触效应的衬砌结构力学特征

为了研究防水板对复合式衬砌结构力学特征的影响机制,以实际工程为依托,采用FLAC^3D有限差分软件内置的Interface接触面单元模拟防水板引起的层间接触效应,建立数值仿真模型并与荷载结构模型进行对比,分析了二衬在不同排水率下的内力及形变特征,并探究了二衬各设计因素对其安全性的影响规律。结果表明：在初支与二衬间设置接触面单元来模拟防水板引起层间接触作用的地层结构模型可靠性较高;防水板的存在导致初支与二衬无法协同受力,复合衬砌层间出现应力突变现象,二衬具有挤压或脱离初支的形变特征,且受挤压部位的层间界面将产生错动滑移;依托隧道断面最小安全排水率为0.66,隧道排水率低于0.8时衬砌最不利截面均位于拱脚附近;相比于增大二衬厚度或混凝土强度等级,优化衬砌结构断面形状更能提高其水压承载能力,且优化衬砌断面形状后的二衬通过增大厚度或混凝土强度来提高其水压承载能力的效果高于优化前。     

山区高速公路隧道仰拱拆换结构变形机制

仰拱是隧道支护体系的关键构件，当运营隧道的仰拱结构因腐蚀等原因难以满足其受力要求时，就需对其进行拆换。为研究不同拆换工况下隧道结构的变形机制，本文拟通过数值计算的方法对不同拆换工况进行模拟。基于西南山区某高速公路隧道，本文使用Midas GTS NX有限元软件，建立了三维数值模型，分析了不同拆换距离、拆换顺序等因素对结构变形的影响。结果表明：（1）仰拱拆换造成隧道断面向内收缩，其中拱脚、拱顶、拱底的变形较大；（2）单次跳槽拆换的影响范围为3倍单次拆换距离；（3）应尽量选择能使新浇筑的仰拱尽早闭合成环的拆换方案，可以减小隧道因仰拱拆换产生的变形；（4）在不同的拆换距离情况下，单次拆换距离越小，隧道结构的变形就越小。在本文条件下，单次拆换距离在小于1.2D（D为隧道等效直径）时，隧道结构均处于稳定状态。研究成果可为类似工程提供借鉴和参考。