高填路基力学特性数值分析与施工控制

基于高填路基的力学特性进行数值分析,通过加载和加筋与否以及不同加筋部位条件下的应力与位移分布特性分析,阐述了高填路基施工过程中加载、填筑施工工艺等方面的质量控制以及填筑体稳定性安全施工控制与对策.分析指出,分层辗压、堆载以及工程荷载是高质量高填路基与安全施工控制的必要条件,且分层辗压工艺应注意不同部位位移不同特性;推荐采用中部加筋来改善填筑体应力状态以加强高填路基的稳定性,并应在路基下部与中部铺设水平钢筋网.图5,表1,参4.     

近距离双线隧道开挖时空效应监控分析

以重庆轨道交通六号线二期茶园段一钻爆法开挖段为例,来研究分析近距双线隧道开挖的时空效应,既后行隧道开挖对先行隧道在时间上和空间上的影响,以便于更好的控制隧道开挖所引起的围岩变形,为隧道施工采取有利的施工方案提供理论依据和指导.     

某隧道坍塌施工处理

重庆轨道交通某暗挖地铁车站左线DK55+962-DK55+985段在施工过程中发生坍塌,分析坍塌原因后,结合工程实际,采用砂浆回填辅以工字钢拱架处理坍塌区,在处理段埋设监测断面,现场监控量测得到的隧道拱顶下沉、收敛位移和钢拱架应力小于规范允许值,表明砂浆回填方法处理坍塌区效果良好.     

风化砂质泥岩地层地铁盾构施工引起地面沉降及其控制

以重庆市轨道交通六号线二期复合式TBM试验段(茶园段)区间地铁盾构施工工程为依托,通过现场监测及其结果的比对分析,结合地面沉降的经验公式,得到在风化砂质泥岩非软土地层地铁盾构施工的注浆量和稳定比的控制建议值,该控制范围可为类似工程提供借鉴和参考.     

深厚淤泥地层现浇箱梁支架基础施工过程中的沉降观测与控制

深厚淤泥地层上大型工程的建设施工过程中,至关重要的一项内容就是地基的处理,从深厚淤泥地层现浇箱梁处治、实施全过程出发,根据重点观测断面现场监测结果,评价了地基处治工程区软基的加固效果,对地基处理后的沉降观测与控制进行分析,为类似地质条件的工程提供评价依据.     

邻近水库水位下降产生的卸载效应对地铁隧道变形的影响研究

紧邻地铁车站的地表水体,在水位变化时会对车站隧道的变形及稳定性产生一定程度的影响.本文依托重庆轨道交通六号线曹家湾车站工程,通过现场观测试验,分析了场地内双碑水库水位下降时产生的卸载效应对隧道变形的影响,并总结了其变形规律,认为水位下降大小及水库与车站的相对位置是影响隧道变形的主要因素.此外,利用有限差分FLAC3D数值分析软件对水位下降产生的卸载效应进行了模拟,得到的结果与工程实际监测结果基本相符.     

轻轨隧道循环掘进爆破地震效应研究

以重庆轨道交通环线冉家坝浅埋轻轨隧道工程为背景,进行循环掘进的地表爆破震动效应试验.通过测量隧道地表不同位置处引起的振动速度波形,研究地表震动特性及爆破地震波的传播和衰减规律.试验研究分析发现,掌子面前后的地表振动速度存在显著地差异,已开挖成形隧道改变了岩体的整体结构,爆破振速存在放大效应,且放大后的爆破振速随距离的增大而减小,用常规的萨道夫公式预测成形隧道地表的振动速度误差较大,而通过编写matlab函数进行数据统计、多元线性回归分析求出广义的爆破震动速度计算公式,预测成形隧道地表振动速度误差较小.所以广义的爆破震动速度公式预测成形隧道地表振动速度值得推广.     

既有公路隧道开挖过程中的动力测试与分析

1 引言 某南方公路隧道二期工程是在与既有隧道南侧中心线间距较近的情况下,新开挖一条平行隧道.新建隧道全长2.270km,最大开挖宽度11.28m,最大开挖高度8.34m,为双车道公路隧道.隧道中心线间距25.00m,净间距小于13.5m,为小净间距公路隧道①.